Jövedéki adó csökkentését követelik a cseh fuvarozók is
A dízel drágulása régiós válsággá szélesedik. Magyarország után Csehországban is egyre nagyobb nyomás nehezedik a kormányra, hogy segítsen a magas üzemanyagárak miatt nehéz helyzetbe került fuvarozókon. A cseh kamionosok szerint a dízel ára elérte azt a szintet, ahol veszélybe kerülhet a vállalkozások versenyképessége, ezért az üzemanyag jövedéki adójának csökkentését követelik.
A probléma már korántsem csak cseh vagy magyar. Németország adócsökkentéssel és árkorlátozással készül beavatkozni, Horvátország és Szlovénia pedig ugyancsak szabályozza az üzemanyagárakat. A magyar fuvarozók és vasúttársaságok eközben szintén segítséget kérnek a kormánytól, arra figyelmeztetve, hogy a megugrott dízelköltségeket már nem képesek kigazdálkodni.
A cseh közúti fuvarozók gyors kormányzati beavatkozást sürgetnek. A Česmad Bohemia fuvarozói szövetség elsősorban a dízel jövedéki adójának ismételt csökkentését szeretné elérni, mert szerintük e nélkül a cseh vállalkozások versenyhátrányba kerülhetnek. A szervezet szóvivője szerint a kormány többször jelezte, hogy intézkedni fog, amikor a dízel ára megközelíti az 50 koronás határt, ez pedig már megtörtént.
A CCS adatai szerint csütörtökön egy liter dízel átlagosan 49,13 koronába került Csehországban, egy évvel korábban még mintegy 15 koronával kevesebbet kellett fizetni érte. A benzin átlagára 45,55 korona, ami körülbelül 10 koronás éves drágulást jelent. A fuvarozóknál az üzemanyag a teljes működési költség mintegy harmadát teszi ki, ezért az érdekképviselet szerint a drágulást előbb-utóbb tovább kell hárítani a megrendelőkre.
Prága egyszer már beavatkozott: tavasszal az üzemanyagárak korábbi megugrásakor maximálta a kereskedők árrését, naponta meghatározta a legmagasabb fogyasztói árat, és csökkentette a gázolaj jövedéki adóját. Az intézkedések áprilistól július közepéig maradtak hatályban, és a pénzügyminiszter szerint csak a dízel adócsökkentése havonta mintegy egymilliárd koronás bevételkiesést okozott az államnak. Az ipari és kereskedelmi miniszter közölte, hogy a kormány a jövő héten tárgyal a drága üzemanyagok ügyében.
A cseh fuvarozók számára azért is sürgető a beavatkozás, mert a környező országok egymás után próbálják letörni az üzemanyagárakat. A német kormánykoalíció pénteken elvi megállapodásra jutott arról, hogy literenként 17 centtel csökkenti a benzin és a dízel adóterhét, emellett árkorlátozást is terveznek. A német dízel ára közben történelmi csúcsra, literenként 2,471 euróra emelkedett. Horvátország és Szlovénia szintén az árak szabályozása mellett döntött.
Magyarországon hasonló vita zajlik: a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület egyaránt azt kérte a kormánytól, hogy a magas dízelárak miatt tervezett segítséget terjessze ki a közlekedési vállalkozásokra is. A Hungrail számításai szerint a vasúti árufuvarozóknak mintegy 10 százalékkal kellene emelniük fuvardíjaikat a megemelkedett dízelköltség kigazdálkodásához, ekkora áremelést azonban a jelenlegi piacon nem lehet érvényesíteni. A szervezet ezért szakmai egyeztetést kezdeményezett, és felhívta a figyelmet arra, hogy az Európai Bizottság közel-keleti válság miatt létrehozott ideiglenes állami támogatási kerete lehetőséget ad a tagállamoknak a közlekedési ágazat rendkívüli üzemanyagköltségeinek részleges kompenzálására.
A magyar kormány korábban célzott dízeltámogatást helyezett kilátásba, a közúti és vasúti fuvarozók azonban azt szeretnék elérni, hogy rájuk is kiterjedjen a segítség. Ha az egyik ország adót csökkent vagy támogatást ad a fuvarozóinak, azzal versenyelőnybe hozhatja saját vállalkozásait a szomszédos országok cégeivel szemben. A megugrott üzemanyagköltségek áraikba építése előbb-utóbb az áruszállítási díjakban, majd a bolti árakban is megjelenhet.
