Kétarcú valóság a BMW-nél: hidegzuhanyt jelent a profitfigyelmeztetés, Debrecen viszont csúcsra jár
A BMW müncheni központjából érkező legfrissebb profit-előrejelzés hidegzuhanyként érte a piacot: a vállalat alig öt hónapon belül immár másodszor csavarta lejjebb drasztikusan az év végére várható eredményét. A cégvezetés az autóipari szegmens egész éves üzemiárrés-várakozását az eddigi plusz 1–3 százalékról a mínusz 0,5 százalék és plusz 0,5 százalék közötti sávba szállította le.
A gyakorlatban mindez azt jelenti, hogy a prémiumgyártó főtevékenysége év végére akár működési veszteségbe is csúszhat. A BMW eladásai Kínában éves bázison 24,8 százalékkal zuhantak a harmadik negyedévben, a helyi vásárlók egyre inkább a technológiailag fejlett és olcsóbb hazai elektromos modelleket választják a német prémium márka helyett.
A vállalat felgyorsította hatékonysági programját: a német piacon mintegy 8000 munkahely felszámolását kezdték meg önkéntes távozási programokon keresztül. A rendkívül gyors lefutású programban fizetett végkielégítések közel 1 milliárd eurós egyszeri tétellel terhelik meg előreláthatóan a negyedik negyedéves mérleget.
Paradox módon a várható veszteség részben saját sikerük ára is: az új elektromos platform gyártásának és a műszakok számának radikális bővítése a tervezettnél sokkal nagyobb induló költségeket emészt fel a jelenlegi negyedévben. A befektetők megnyugtatására a menedzsment kiemelte, hogy a gyár autóipari szabadkészpénz-árama a nehézségek ellenére is szilárdan a kitűzött 2,5 milliárd eurós szint felett marad, ami azt bizonyítja, hogy nem keresleti összeomlásról, hanem átalakulási és strukturális költségekről van szó.
Debrecen a BMW új növekedési motorja
Miközben Németországban leépítések zajlanak, a BMW debreceni gyára valóságos növekedési motorrá vált, amely teljesen felülírja a korábbi menetrendeket. A több mint 5000 munkavállalót foglalkoztató hajdúsági üzemben olyan tempót diktálnak, amire a németországi központban sem számítottak.
Az új generációs, tisztán elektromos BMW iX3 iránti globális kereslet olyan erővel robbant be – Európában egy év alatt több mint 100 000 megrendelés érkezett rá –, hogy a gyár kénytelen volt azonnal bevezetni a harmadik műszakot, ezzel a debreceni üzem nonstop termelésre állt át.
Mindössze kilenc hónappal a sorozatgyártás elindítása után a debreceni szalagokról már legördült az 50 000. BMW iX3 modell is, ami a BMW Group történetében a valaha volt leggyorsabb felfutási idő egy zöldmezős gyár esetében. A jelenlegi háromműszakos tempó mellett a gyár várhatóan már 2027 februárjára átlépi a 100 000 legyártott gépkocsit.
A gyár nem cövekelt le az iX3-nál: megerősítették, hogy még idén ősszel megkezdődik a debreceni gyártósorokon az új elektromos platform második, teljesen új modelljének összeszerelése is. Ez a kupé-fazonú, sportos BMW iX4 SUV lesz, amelynek értékesítése a tervek szerint 2027 tavaszán indul el a világpiacon.
A több mint 10 milliárd eurós befektetéssel létrehozott debreceni üzem tehát nemcsak egy gyár a sok közül, hanem jelenleg a BMW legfőbb bástyája, amely alig győzi kiszolgálni az európai piaci igényeket. A bejelentés dacára szerda délelőtt a BMW részvényei 1 százalékkal, 58,4 euróra drágultak, év eleje óta azonban 37,2 százalékkal gyengültek.
