Robotaxikkal árasztaná el Európát a Bolt – jönnek Budapestre is?
A Bolt fuvarmegosztó platform és a Lucid elektromosautó-gyártó előzetes megállapodást írt alá arról, hogy legalább 25 ezer robotaxiból álló flottát indítanak Európában. A vállalatok a héten közölték, hogy szándéknyilatkozatot írtak alá a bevezetésről. Ez az eddigi legambiciózusabb terv az autonóm személyszállítás európai elterjesztésére.
A megállapodás azt követően született, hogy az Uber vállalta: legalább 35 ezer Lucid autót vásárol robotaxi-hálózatához, ami várhatóan legalább 2 milliárd dollárjába kerül majd. A San Franciscó-i fuvarmegosztó vállalat tavaly júliusban 300 millió dolláros részesedést szerzett a szaúdi tulajdonban lévő autógyártóban, majd idén áprilisban tovább bővítette az együttműködést. A Lucid számára a robotaxik kulcsfontosságú elemévé váltak az új bevételi források felkutatására és a nyereségesség elérésére irányuló stratégiájában, miközben a vállalat minden egyes fogyasztóknak értékesített autón több százezer dollárt veszít.
A Bolt és a Lucid nem közölte a tranzakció pénzügyi feltételeit, és azt sem, hogy a Bolt mikor kezdené meg a Lucid járműveinek megrendelését. Silvio Napoli, a Lucid új vezérigazgatója ugyanakkor azt mondta, hogy a vállalat már 2028-ban szeretné forgalomba állítani az autonóm járművek első sorozatát. Ezek az autók a Lucid kedvezőbb árú modellekhez fejlesztett elektromosjármű-platformjára épülnek majd. Mindkét vállalat jelezte, hogy az ügylet struktúrája eltér a Lucid és az Uber között létrejött megállapodástól, a tőkét pedig szakaszosan biztosítják majd. A Boltnak az Uberrel ellentétben nem lesz tulajdonrésze a Lucidban.
A Lucid részvényei július közepén bezuhantak, miután olyan hírek jelentek meg, amelyek szerint az AlixPartners tanácsadó cég azt vizsgálja, hogy a vállalatnak csődvédelmet kellene-e kérnie, vagy inkább ki kellene vezetni a tőzsdéről. A Lucid cáfolta a hírt, Napoli azonban később elmondta, hogy valóban megbízta a tanácsadó céget a vállalat átalakítási tervének támogatásával, miután júniusban átvette a vezérigazgatói posztot. A cég azóta 1,4 milliárd dolláros költségcsökkentési programot jelentett be, és jövőre halasztotta régóta várt, 50 ezer dolláros kedvezőbb árú modelljének bevezetését. Napoli szerint a cél az, hogy a vállalat egyértelműen nyereségessé váljon, hozzátéve, hogy a Bolttal kötött megállapodás a vállalat új szaúd-arábiai üzemében zajló termelés felfuttatását is segítené.
Ha a megállapodást véglegesítik, a program drámai növekedést eredményezne az európai robotaxik számában. A szigorú szabályozás és a beruházások hiánya eddig hátráltatta a technológia elterjedését a kontinensen, a legtöbb vállalat pedig továbbra is olyan kísérleti programokon dolgozik, amelyekben biztonsági sofőr ül a volán mögött. Ebben a hónapban Zágráb lett az első európai város, ahol a nagyközönség számára is elérhetővé váltak a teljesen autonóm fuvarok, a horvát Verne és a kínai Pony.ai által indított program keretében. A Boston Consulting Group becslése szerint 2035-re nagyjából 120 ezer robotaxi közlekedhet az európai utakon. Az eddigi legnagyobb vállalások között szerepel az Uber és a Pony.ai terve, amely szerint több mint 2000 járművet állítanának forgalomba a kontinensen.
A Bolt számára a Luciddal kötött partnerség annak a törekvésnek a része, hogy 2035-re 100 ezer robotaxi működjön a platformján. Ezzel a vállalat hatékonyabban kíván versenyezni nagyobb riválisaival, köztük az Uberrel és az Alphabet tulajdonában lévő Waymóval. A 2013-ban alapított észt vállalat 50 országban működik, az autonóm szolgáltatások bevezetésében azonban eddig lassabban haladt versenytársainál. Júniusban megállapodást kötött a Stellantisszal és a Pony.ai-jal egy luxemburgi autonómjármű-kísérleti programról, de egyelőre egyetlen ilyen járműve sem közlekedik az utakon. Markus Villig, a Bolt alapítója szerint a vállalat adatai és az európai mobilitási szolgáltatások működtetésében szerzett egyedülálló tapasztalata segíteni fog abban, hogy megfelelően alakítsák ki az utasélményt, a biztonságot és a költségeket.
