Felmondták a Déli Körvasút kivitelezési szerződését
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pénteken, a Magyar Péter miniszterelnökkel közösen tartott sajtótájékoztatón bejelentette, hogy felmondják a Déli Körvasút kivitelezésére kötött szerződést, és új közbeszerzési eljárást indítanak. A tárcavezető szerint a feltárt törvénytelenségek miatt büntetőfeljelentéseket is tesznek, a V-Hídnak pedig el kell hagynia a munkaterületet. Hozzátette, hogy az elmúlt hetekben egyeztetett az Európai Bizottsággal, és megítélése szerint az uniós források jelentős részének megőrzésére akkor van lehetőség, ha lezárják a jelenlegi kivitelezést, és újratendereztetik a beruházást.
A döntés hordereje óriási, ugyanis Budapest és Magyarország egyik legfontosabb vasúti és városfejlesztési projektjéről van szó, amely 2 millió ember életét könnyítené meg. A Déli Körvasút fejlesztése a budai szakasz fő kivitelezési munkáival hivatalosan 2024 januárjában indult el, a teljes II. ütem tervezett befejezése pedig a hivatalos támogatási adatok alapján 2028 végére várható, noha a nagyobb vágányzári és menetrendi korlátozásokkal járó főbb fázisok ütemterve 2027 végéig tart. A Magyar Közlönyben is megjelent 1325/2026. (X.9.) Kormányhatározat ugyanakkor már 2030 végéig történő határidő-hosszabbításról ír, vagyis a kivitelezőkkel kapcsolatos kormánydöntés miatt csúszás várható a projektben.
Öt ütemből áll a beruházás
A budapesti Ferencváros és Kelenföld vasútállomások közötti rész a magyar vasúthálózat egyik legnagyobb forgalmú, ugyanakkor jelentősen kapacitáshiányos szakasza. Ezen az útvonalon halad át három, Magyarországot érintő európai uniós vasúti korridor is, és itt található a magyar vasúthálózat legfontosabb Duna-hídja, amelyen a folyót keresztező vasúti forgalom mintegy 95 százaléka bonyolódik.
A projekt öt nagy elemből áll. Az I. ütem a Déli összekötő vasúti Duna-híd korszerűsítése, amely már befejeződött. A II. ütem a Ferencváros–Kelenföld vasútvonal kapacitásbővítésének építési munkáit jelenti: a vonalszakasz három- és részben négyvágányúra bővítését 3680 méter hosszon, két új akadálymentes megállóhely létesítését Közvágóhíd és Nádorkert térségében, hét helyszínen a főutak feletti vasúti hidak átépítését, mintegy 5,1 kilométer hosszon vasbeton támfal építését, öt helyszínen gyalogos-kerékpáros aluljáró kialakítását, a vasúti pálya átépítését 80-100 kilométer/óra engedélyezett sebességgel és 225 kilonewton tengelyterheléssel, a felsővezeték rendszer átépítését, valamint mintegy 35 ezer négyzetméternyi zajvédőfal kiépítését.
A III. ütem egyvágányú bújtatás létesítése Ferencváros állomás végponti váltókörzetében és a Népliget megállóhely kialakítása, amely átszállókapcsolatot ad az M3 metróvonal Ecseri úti megállójához. A IV. ütem a Déli Körvasúthoz kapcsolódó területek környezetrendezése, a zöldfelületek revitalizálása és közösségi terek kialakítása. Az V. ütem a Kelenföld–Törökbálint vasúti vonalszakasz fejlesztésének előkészítése: 120-140 kilométer/óra sebesség és 225 kilonewton tengelyterhelés biztosítása, harmadik és negyedik vágány kiépítése, a szintbeni kereszteződések megszüntetése, Budaörs állomás átépítése és további megállóhelyek létesítése.
Mennyibe kerül a beruházás?
A projekt indításakor, 2023-ban az akkori Építési és Közlekedési Minisztérium úgy számolt, hogy a teljes beruházás mintegy 900-1000 milliárd forintba kerülne, és minden eleméhez uniós támogatásra van szükség. A jelenleg zajló második ütem nettó szerződéses összege a szaktárca tájékoztatása szerint 337 904 067 342 forint.
A fejlesztés nemcsak a fővárosi vasúti személyszállítást helyezi új alapokra, hanem hozzájárul a kapacitáshiány miatt hosszú ideig várakozó tehervonatok gyorsabb áthaladásához is. A vonalszakasz jelenlegi óránkénti és kétirányú, 18 darab vonatos áteresztőképessége 32 darab vonatra emelkedne, ami jelentősen csökkentené a nemzetközi tranzit és a Budapest térségét érintő teherforgalom várakozási idejét.
