Államosíthatják a BKK-t? A VEKE szerint a főváros pénzügyi rendezése a közlekedési cég feletti befolyás csökkenésével járhat
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerdai Facebook-bejegyzésében ismét bírálta Vitézy Dávidot. Az egyesület szerint Budapest pénzügyi helyzetének rendezése a fővárosi közlekedési cégek feletti önkormányzati befolyás csökkenésével járhat. A posztban konkrét tárgyalási feltételekről is írnak, de ezt semmilyen források alapján nem lehetett megerősíteni.
A VEKE úgy értesült, a hivatalos bejelentés sincs már messze, akár péntek délelőtt is megtörténhet. Szerda este 20.00 óra után Magyar Péter azt közölte a Facebookon, hogy ma „Fontos, stratégiai kérdésekben állapodunk meg főpolgármester úrral Budapest és az egész ország érdekében (közlekedés, költségvetés, fejlesztések, fürdők, Duna).”
A VEKE bejegyzése szerint Budapest anyagi helyzetének rendezése a BKK ötven százalékos tulajdonrészének átadásával járna, valamint vezetői kinevezésekkel kapcsolatos feltételeket is említenek. Álláspontjuk szerint egy ilyen konstrukció veszélyeztetné Budapest önálló döntéshozatalát, és a pénzügyi segítség hosszabb távon sem rendezné a főváros helyzetét, ha közben fennmaradna a finanszírozási függőség.
Dorner Lajos, a VEKE elnöke a Világgazdaságnak elmondta, tudomásuk szerint véget értek a tárgyalások a főváros és Vitézy Dávid között, Budapest vezetése pedig megadta magát a zsarolásnak. Kiemelte: „A főváros költségvetésének döntőrészét a BKK jelenti, ha nem ők diszponálnak ezek felett a bevételek felett, akkor a főváros mozgástere és a léte is megszűnik.” Hozzátette, az államosítás egyúttal megsérti a Budapest törvényt és a Személyszállítási törvényt is.
A VEKE az országos közlekedésszervezés átalakításával is összeköti aggályait. Értelmezésük szerint fennáll a veszélye, hogy az új országos szervezet felépítéséhez a BKK meglévő szakmai kapacitását használnák fel, és a BKK alapjain, azt kizsigerelve építenék fel gyorsított tempóban az OKK-t.
Az egyesület a BKV autóbuszos üzletágának jövőjét is felveti. Dorner Lajos szerint ahhoz, hogy az autóbuszos közlekedést is közvetlenül odaítélhessék, mind a BKK-nak, mind a BKV-nak száz százalékban önkormányzati tulajdonban kell lennie. Ha ez bárhol sérül, a BKV nem lehet belső szolgáltató, és az üzemeltetést teljes egészében meg kell pályáztatni, így a főváros könnyen elveszítheti a teljes autóbuszos ágazatot.
Dorner arra is figyelmeztetett, hogy folyamatos törvénysértésben van a mindenkori kormány, mert az állami feladatok ellátásáért járó forrást teljes egészében sohasem kapta meg a főváros. Információik szerint a szolidaritási adó maradna, de mértéke valamelyest csökkenne. Az „új” BKK-ban ötven-ötven százalékos lenne a tulajdonosi arány, de vita esetén a kormány akarata dönt, ami a gyakorlatban teljes államosítást jelent – állítja az elnök.
Dorner szerint a főváros teljesen elveszíti a jogait olyan sarkalatos törvényekben lefektetett ügyekben, mint a díjszabás, a menetrendek vagy a szolgáltatás minőségének és mennyiségének meghatározása. Ez a közlekedési bevételek elvesztésével együtt Budapest pénzügyi és döntési önállóságának teljes felszámolását jelentené, elvonva a Fővárosi közgyűlés jogköreit.
Az nem volt titok eddig sem, hogy elindultak tárgyalások a kormány és Budapest közötti új közlekedési együttműködés lehetőségéről. Vitézy Dávid a balatonfenyvesi szakmai konferencián arról beszélt, hogy a kormány Budapesttel és a megyei jogú városokkal is új intézményi együttműködést keres a közszolgáltatás-szervezésben és a beruházások megvalósításában. A tárgyaló felek eddig semmilyen információt nem tettek közzé.
