Eldőlt a Petőfi híd felújításának tervezője – 427,9 millió forintért készülhetnek el az engedélyezési tervek
A Fővárosi Közgyűlés október 30-i ülésén, a Budapesti Közlekedési Központ javaslatára úgy döntött, hogy a Petőfi híd felújításának tervezésére kiírt közbeszerzési eljárást a Speciálterv Kft. nyeri. A nyertes ajánlattevő mintegy bruttó 427,9 millió forintért vállalja az engedélyezési tervek elkészítését és a szükséges hatósági engedélyek megszerzését.
A tervező első feladata a teljes körű felújításhoz szükséges engedélyezési tervek elkészítése és a hatósági engedélyek beszerzése lesz. A keretmegállapodás hatálybalépésétől számítva 350 naptári nap áll rendelkezésére a feladat teljesítésére, így ez a szakasz várhatóan 2027 végéig zárulhat le.
A teljes felújításról még nem született végleges döntés
A tervek a híd teljes körű felújítását veszik alapul, az engedélyezési szakasz lezárása után azonban a Fővárosi Önkormányzat – saját pénzügyi lehetőségei és az esetlegesen rendelkezésre álló állami források ismeretében – dönthet arról, hogy a kiviteli tervezés során kizárólag az állagmegóvó beavatkozásokat, vagy a híd teljes körű felújítását és fejlesztését kívánja megvalósítani.
A döntést követően a tervezőnek a tervezési feladat lehívásától számítva teljes körű felújítás esetén 310 napja lesz a kiviteli tervek és a kivitelezői közbeszerzés dokumentációjának elkészítésére, részleges felújítás esetén pedig 270 nap áll majd rendelkezésre.
Évek óta zajlik az előkészítés
A Petőfi híd korszerűsítésének előkészítése több éve zajlik: 2021 és 2023 között tanulmányterv, fővizsgálat és célvizsgálat készült, a BKK pedig összeállította a tervezési közbeszerzéshez kapcsolódó műszaki dokumentációt. A Fővárosi Közgyűlés 2026. február 25-i ülésén hagyta jóvá a tervezési feladatokra vonatkozó közbeszerzési eljárás megindítását, miután a Tulajdonosi Bizottság február 24-én döntött a szükséges forrás biztosításáról. A közbeszerzés kiírásához szükséges pénzügyi fedezetet a Fővárosi Önkormányzat a 2026. évi költségvetésében teremtette meg.
Az engedélyezési tervezés lezárását követően, a Főváros döntése alapján indulhat a kiviteli tervezés, majd a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás, amely várhatóan 2029 első felében jelenhet meg. A kivitelezési szerződés megkötése 2029-ben várható, amennyiben rendelkezésre állnak a szükséges források. A beruházás pontos műszaki tartalma és ütemezése csak a tervek elkészítését követően, a becsült költségek, valamint a finanszírozási lehetőségek ismeretében határozható meg.
Jelentős korróziós károk, évtizedes csúszás
A Petőfi híd 1979–1980-ban esett át teljes körű, 1996-ban pedig részleges felújításon. 2013–2014-ben megszüntették a vasbeton pályalemez dilatációit, amelyek ázása miatt a pálya alatti tartószerkezet jelentős korróziós károkat szenvedett. Korábban arról is szó volt, hogy a megújuló híd díszvilágítást kaphat, valamint célként tűzték ki az 1937-es arculat visszaállítását.
Az acélszerkezeten és a vasbeton elemeken egyaránt jelentős korróziós és szerkezeti károsodások figyelhetők meg. A szigetelési hibák miatt több helyen átázik a pályalemez, a hídfősaruk, a járdák és a korlátok szintén cserére, illetve felújításra szorulnak. A BKK szerint a Duna-hidakra jellemző 30–35 éves nagyfelújítási ciklust figyelembe véve a Petőfi híd korszerűsítése mára időszerűvé vált. A vállalat rámutatott arra is, hogy Budapesten tízévente sorra kell kerülnie egy-egy Duna-híd korszerűsítésének; a Petőfi híd felújítását követően az Árpád híd felújítása következhet.
1937 óta áll a híd
A híd 1937-ben készült el, és ekkor még Horthy Miklós kormányzó nevét viselte. A Budapest déli területeit összekötő átkelőt a II. világháború végén felrobbantották, és csak hosszan elhúzódó viták után újították fel; 1952 novemberében adták át ismét a forgalomnak, immár Petőfi híd néven.
A híd teljes hossza 500 méter, felülete 14 415 négyzetméter. A 378 méter hosszú mederhíd négynyílású, folytatólagos rácsos gerendahíd vasbeton bordás pályalemezzel; ehhez kapcsolódik a budai oldali rakparti nyílás, a pesti oldali parti nyílás, valamint a hídfők és a kapcsolódó aluljárók, felüljárók szerkezete is. A felújítás teljes összegét 40–45 milliárd forintra becsülik.
