Trump bejelentése: az Audi négy milliárd dolláros gyárat épít Georgiában
Donald Trump amerikai elnök szombaton bejelentette, hogy az Audi négy milliárd dolláros összeszerelő üzemet tervez építeni Georgia államban, amely évente 200 ezer szabadidő-autót (SUV) gyárt majd. A bejelentésre a georgiai Perryben, a Macon közelében tartott kampánygyűlésen került sor, ahol az elnök igyekszik meggyőzni a választókat a november 3-i félidős választások előtt.
A Volkswagen prémiumautó-márkája ezzel első amerikai összeszerelő üzemét hozná létre. Az Audi valamennyi, az amerikai piacra szánt járművét jelenleg Európából vagy Mexikóból importálja, az elnök vámintézkedései pedig tavaly 1,2 milliárd eurós, mintegy 470 milliárd forintos veszteséget okoztak a vállalatnak.
Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója a rendezvényen kijelentette: a legnagyobb és legmagasabb kategóriájú szabadidő-autóikat szeretnék Georgiába hozni, és Maconban gyártani. Mint mondta, hosszú távú beruházásról van szó, mert hisznek az amerikai piacban.
Négy és fél ezer új munkahely, a 2030-as évek elején induló gyártással
Az Audi tájékoztatása szerint a beruházás mintegy 4500 új munkahelyet teremt. Az építkezés a tervek szerint jövőre kezdődik, a termelés pedig a 2030-as évek elején indulhat el. Egy amerikai kormányzati tisztviselő szerint az új üzemben az Audi Q7, Q8 és Q9 típusú szabadidő-autókat szerelik majd össze.
A vállalat a szomszédos Dél-Karolina államban is gyártást tervez indítani, ahol évente további 25 ezer autót állítanának elő. A jelenleg Európában gyártott modellek egy részét a jövőben az amerikai üzemből exportálnák. Ezeket a járműveket a Volkswagen terepjárókra szakosodott márkája, a Scout Motors kétmilliárd dolláros gyárában szerelnék össze, amely jelenleg épül a dél-karolinai Blythewoodban, Columbia közelében.
Bernie Moreno ohiói republikánus szenátor szombat késő este úgy nyilatkozott, hogy a beruházásnak köszönhetően az Audi valamennyi szabadidő-autóját kizárólag az Egyesült Államokban fogja gyártani. A szenátor szerint a beruházás soha nem valósult volna meg a vámok, az észszerű szabályozás, valamint annak az intézkedésnek a hiányában, amellyel megszüntették Kalifornia lehetőségét arra, hogy saját üzemanyag-fogyasztási előírásokat határozzon meg.
Csökkenő eladások, bizonytalan németországi üzemek
Az Audi eladásai immár két egymást követő évben csökkentek. A vállalat 2026 első fél évében további 7 százalékos visszaesést könyvelt el, miután a kínai piacon kiéleződő verseny és az amerikai vámok egyaránt kedvezőtlenül befolyásolták a keresletet. Az Egyesült Államokban az Audi értesítése az idén 16 százalékkal esett vissza.
A Volkswagen-csoport németországi üzemeinek jövője is bizonytalanná vált: az Audi délnyugat-németországi neckarsulmi gyára egyike annak a négy német Volkswagen-üzemnek, amelyeket 2030 után a bezárás veszélye fenyeget.
Nem az Audi az egyetlen: a Toyota, a Honda és a Hyundai is amerikai beruházásokban gondolkodik
Júliusban a japán Toyota bejelentette, hogy 3,6 milliárd dollárt fordít egy új, mintegy 232 ezer négyzetméteres teherautó-összeszerelő gyártósor kialakítására a texasi San Antonióban működő gyártóközpontjában. A beruházással a vállalat egyes teherautómodellek gyártását Mexikóból az Egyesült Államokba helyezi át. A Toyota közlése szerint a bővítés 2030-ra készül el, és kétezer új munkahelyet teremt.
A Honda Motor szintén mérlegeli egy amerikai összeszerelő üzem létesítését, ugyanakkor figyelmeztetett, hogy a beruházás elmaradhat, ha nem hosszabbítják meg az Egyesült Államok, Mexikó és Kanada közötti kereskedelmi megállapodást (USMCA). A dél-koreai Hyundai tavaly jelezte, hogy amennyiben egyértelmű és kiszámítható szabályozási környezet alakulna ki az USMCA jövőjével kapcsolatban, az azonnal lehetővé tenné több mint 20 milliárd dollár értékű új amerikai beruházás elindítását.
Az autógyártók bejelentései azt mutatják, hogy az Egyesült Államok kereskedelempolitikája egyre nagyobb szerepet játszik a globális autóipari beruházások földrajzi elhelyezkedésének meghatározásában.
A magyarországi Audi is létszámot csökkentett
Az Audi Hungaria létszáma tovább csökkent, miközben a győri vállalat egyes területeken célzott leépítéseket hajt végre. Az esetleges gyárbezárásokról hónapok óta terjednek hírek, az Audi szerint ugyanakkor a termelési kapacitások visszafogása nincs napirenden. Az Audi Hungaria korábban jelezte, hogy a konszern szeptemberben bejelentett, a termelési kapacitások csökkentésére vonatkozó döntései nem érintik a győri telephelyet.
A győri Audi azt is megerősítette, hogy jelenleg nem tervez változtatást a gyár termékportfólióján és kapacitáskihasználtságán. A telephely 2025-ben 1 585 290 hajtásrendszert gyártott, ebből 264 871 elektromos hajtás volt, emellett összesen 200 756 jármű készült Győrben.
