Rekordforgalom és kiemelt események a magyar légtérben
Október 20-án tartják a légiforgalmi irányítók nemzetközi napját. Európa-szerte nagyjából 17 600, Magyarországon pedig több mint 200 légiforgalmi irányító dolgozik, nekik is köszönhetően számít napjainkban a repülés a legbiztonságosabb közlekedési módnak.
A magyar légtér nagyságához viszonyítva Európa egyik legintenzívebb forgalmát kezelik a hazai irányítók. A nyári csúcsidőszakban, július és augusztus folyamán Budapest volt Európa 11. legforgalmasabb irányítói körzete, naponta átlagosan közel négyezer járattal, amelyeknek 90 százaléka átrepülő gép volt, a maradék tíz százalék pedig a hazai futópályákon ért földet vagy emelkedett a magasba.
Csökkent az átrepülő, nőtt a leszálló forgalom
A magyar légtérben idén 2,1 százalékkal csökkent az átrepülő forgalom a tavalyi év első kilenc hónapjához mérten (834 ezerről 816 ezerre), a Magyarországon leszálló és felszálló nemzetközi járatok száma ugyanakkor 4,6 százalékkal emelkedett (103 ezerről 107 ezerre). A terminálforgalom bővülése mellett több kiemelt nemzetközi esemény is plusz munkát adott az irányítóknak.
A BL-döntő és a Forma–1 hozta a csúcsokat
A 2026-os év legforgalmasabb napja május 31-e volt: az UEFA Bajnokok Ligája budapesti döntője miatt egyetlen nap alatt 759 le- és felszálló gép fordult meg a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ami az éves átlag közel kétszeresének, a nyári hónapok átlagához képest pedig 74 százalékos többletnek felelt meg. A második legintenzívebb napot a július 26-i Forma–1-es Magyar Nagydíj hozta 531 gépmozgással, 34 százalékkal meghaladva az éves átlagot.
Az ilyen időszakokra a felkészülés hetekkel vagy akár hónapokkal korábban megkezdődik: a korábbi tapasztalatok, a légitársaságok menetrendjei, a szezonális trendek és a nagy tömegrendezvények időpontja alapján becslik meg a várható terhelést. Csúcsidőben több irányítót állítanak szolgálatba, a szektorok nyitási és zárási idejét pedig a forgalomhoz igazítják. A biztonsági előírások fokozott nyomás közepette sem lazulnak.
Hatvanszorosára javult a késésmutató
Az intenzív átlagforgalom és a nagy sportrendezvények ellenére sikerült jelentősen visszaszorítani a légiforgalmi irányításhoz köthető késéseket. A 2024-es és a 2026-os év első kilenc hónapjának adatait összevetve 96 százalékkal csökkent a rendszerben felgyülemlett késési percek száma: az összes kezelt járatra elosztva egy gépre ma már alig 8 másodperc jut a korábbi 3,44 perc helyett. A ténylegesen megkésett repülőknél a korábbi 19,7 perces átlagos csúszás 12,4 percre mérséklődött, ami két év alatt 37 százalékos javulás.
Két tanfolyam indul évente az utánpótlásért
Az európai légiforgalmi hálózatot koordináló Eurocontrol friss adatai szerint 2026 nyarán az útvonalirányítási késések közel felét személyzeti kapacitási problémák okozták, így egész Európában kiemelt feladat az új irányítók toborzása. Magyarországon a növekvő forgalom kiszolgálására folyamatosan bővül az irányítói kapacitás: 2026-tól immár nem évi egy, hanem két légiforgalmi irányító tanfolyam indul az oktatási központban, ahol így évente közel 50 új hallgató kezdheti meg tanulmányait.
A Wizz Air is rekordot döntött
A magyar gyökerű Wizz Air az idei nyáron 27 százalékos növekedést ért el 2025-höz képest: a szezonban összesen 112 ezer járatot üzemeltetett, ami azt jelenti, hogy minden percben felszállt valahol egy gépük. A csúcshónap augusztus volt 8,5 millió utassal. Magyarországon 38 százalékos piaci részesedéssel, 19 géppel 88 útvonalat üzemeltetnek 36 országba; a magyarországi utaskapacitás 9,55 millió ülés, 17 százalékkal több a tavalyinál. Budapesten 1500 munkatársat foglalkoztatnak, a magyarországi flotta pedig 100 százalékban Airbus A321neo típusokból áll.
