Az MKIF szerint Vitézy Dávid félrevezető részletet közölt az M6-os koncesszióról
A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. tételesen cáfolta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszternek az M6-os autópálya műszaki követelményeiről tett állításait. A társaság álláspontja szerint a miniszter ismét eltérő tartalmú adatokat vetett össze, ráadásul az általa nyilvánosságra hozott dokumentumrészletből kimaradt egy lényeges bekezdés. Az MKIF jelezte, hogy az ügynek következményei lesznek.
Vitézy Dávid hétfői bejegyzésében azt írta, hogy az MKIF megerősítette: az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. pályaburkolatára vonatkozó követelmények a főpályán azonosak vagy szigorúbbak a társaság számára előírtaknál. Ezzel szemben az MKIF szerint a miniszter által idézett rész valójában a társaság augusztus 24-i állítását támasztja alá.
Különböző műszaki helyzetek összehasonlítása
A közlemény szerint Vitézy Dávid az M6 Duna visszaadási paramétereit hasonlította össze az MKIF üzemeltetési követelményeivel, holott a két adatsor eltérő műszaki helyzetre vonatkozik. Az üzemeltetési feltételeket a koncesszornak folyamatosan teljesítenie kell, a visszaadási követelmények pedig azt rögzítik, milyen állapotban kerülhet vissza az autópálya az államhoz. Utóbbiak egyszeri és jellemzően szigorúbb előírások, ezért az MKIF álláspontja szerint közvetlen összevetésük félrevezető.
A társaság hozzátette: sem az MKIF, sem a közvélemény nem ismeri a többi ajánlattevő üzemeltetési paramétereit, így ezek alapján sem lehet érdemi összehasonlítást végezni. Az MKIF számítása szerint az azonos rendeltetésű, visszaadási követelményeket vizsgálva az öt értékből háromnál az MKIF koncessziós szerződése támaszt szigorúbb elvárást, egy esetben pedig azonos követelményt ír elő az M6-ost jelenleg üzemeltető koncesszor feltételeivel.
Csomóponti ágakra vonatkozó eltérő előírások
A közlemény arra is kitér, hogy az MKIF-nek a meghatározott műszaki paramétereket a csomóponti ágakon is biztosítania kell, az M6 jelenlegi koncesszorára azonban ez az előírás nem vonatkozik. A társaság szerint Vitézy Dávid képkivágása közvetlenül az ezt rögzítő bekezdés felett ér véget. Az MKIF ezért közzétette a hosszabb dokumentumrészletet is, és közölte: a történteknek következményei lesznek.
A miniszter továbbra sem tette közzé a teljes megállapodást
Vitézy Dávid a vita kapcsán továbbra is csak részleteket mutat meg, a vitát eldöntő teljes megállapodást és annak valamennyi műszaki-pénzügyi mellékletét nem hozta nyilvánosságra. A miniszter hétfőn egy februári tárgyalásról készült emlékeztetőt mutatott be, amelynek értelmezése szerint az irat cáfolja azt a kormánypárti állítást, hogy az MKIF valójában nem kapta meg a munkát, és a folyamat a választások miatt még a megbízás előtt félbeszakadt.
Vitézy szerint a dokumentumból az derül ki, hogy az építési és közlekedési tárca, a korábbi üzemeltető, valamint az MKIF már az átadás-átvétel részleteiről tárgyalt. Úgy véli, ez azt bizonyítja, hogy nem csupán egy előkészítő levélről vagy félbeszakadt egyeztetésről volt szó. A bemutatott emlékeztető egy másik részére is felhívta a figyelmet: ebben az MKIF állítólag azt erősítette meg, hogy az M6 Duna által vállalt pályaburkolati követelmények a főpályán azonosak vagy magasabbak, mint a társaság számára előírt feltételek. Vitézy szerint ez cáfolja azt az érvet, hogy a 149 milliárd forintos ajánlatot a magasabb műszaki tartalom indokolta.
