Gabonával megrakott hajó süllyedt el a Fekete-tengeren
Október 5-én dróntalálat ért egy gabonaszállító kereskedelmi hajót a Fekete-tengeren, amelynek fedélzetén tűz ütött ki, majd a jármű elsüllyedt. A Royad Mammadov nevű hajó az ukrajnai Izmail kikötőjéből indult Olaszország felé. Az incidens Románia felségvizein kívül, a Pescăruș tengeri platformtól mintegy kilenc tengeri mérföldre délkeletre történt.
A román hatóságok közlése szerint 11 tengerészt sikerült kimenteni, ketten meghaltak, három sérültet helikopterrel szállítottak el. A drón eredete a jelenleg elérhető hivatalos információk alapján nem köthető egyértelműen egyik hadviselő félhez sem.
Emelkednek a gabonaárak
Az eset azért súlyos a gabonapiac szempontjából, mert ezúttal nem egy kikötőben várakozó hajó vagy egy rakodóterminál vált támadás célpontjává, hanem egy úton lévő, már berakodott exportáru sem jutott el a vevőhöz. Ez tovább emelheti a fekete-tengeri hajózás biztosítási és fuvarköltségeit.
A FAO friss jelentése szerint szeptemberben 1,5 százalékkal emelkedett a globális élelmiszerár-index, és 5,8 százalékkal állt az egy évvel korábbi szint felett. A szervezet külön kiemelte a szállítási zavarokat, köztük a Fekete-tenger problémáit. A gabonaárindex egyetlen hónap alatt 5,1 százalékkal emelkedett, a búza jegyzése 6,3 százalékkal, a kukoricáé 5,6 százalékkal nőtt. A búza ezzel 2023 augusztusa óta nem látott szintre, a kukorica több mint hároméves csúcsra került.
A FAO a 2026/2027-es szezon globális gabonakereskedelmét 505,8 millió tonnára várja, ami 3,5 százalékos visszaesést jelenthet az előző szezon rekordjához képest.
A szárazföldi útvonalak is szűkülnek
Az ukrán gabona számára a szárazföldi menekülőút sem képes átvenni a kieső tengeri kapacitást. Kijev nagyobb uniós tranzitkapacitást kért a szomszédos országoktól, Lengyelország és Románia azonban ezt gyakorlatilag visszautasította. Tarasz Viszockij ukrán agrárminiszter Brüsszelben arra figyelmeztetett, hogy a kieső tengeri export kevesebb mint felét lehet az európai vasúti, közúti és folyami útvonalakon kivinni. Ha a blokád fennmarad, az év során akár 35 millió tonna mezőgazdasági termék ragadhat Ukrajnában.
Kijev emellett mintegy 1,1 milliárd eurós támogatást kér a magasabb szállítási költségek kompenzálására. Románia arra hivatkozik, hogy saját infrastruktúrája már most is túlterhelt, Tánczos Barna román agrárminiszter szerint az ukrán gabona és az alacsony dunai vízállás együtt a román gazdák terményének értékesítését is akadályozza. Lengyelország közölte, hogy nem tervezi az ukrán tranzitkapacitás növelését.
Magyarország számára kétélű a folyamat
A fekete-tengeri kereskedelem további romlása rövid távon támaszt adhat a magyar búza és kukorica árának. Ha kevesebb ukrán és orosz gabona jut ki a világpiacra, nő az uniós áru értéke, és javulhat a magyar exportőrök alkupozíciója. A másik oldalon a tengeren elakadó ukrán gabona egyre nagyobb része próbálhat az Európai Unión keresztül piacot találni, ami különösen Közép-Európában jelenthet nyomást. A háború így egyszerre jelenthet lehetőséget és veszélyt Magyarországnak.
