Új forgalomkorlátozások a közúti fuvarozásban
Január 14-én újabb egyeztetésre kerül sor a közúti árufuvarozók és a szaktárca képviselői között, ahol az alacsonyabb rendű utak kamionoktól való mentesítésének részleteit vitatják meg. Az év elején már hatályba lépett a fő jogszabály, de a fuvarozók egyik szakmai szervezetének főtitkára, Árvay Tivadar úgy véli, hogy új változások ellentétesek lehetnek a decemberben elfogadott megállapodásokkal.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) kritikusan ítéli meg a szabályozás egész koncepcióját, amelynek célja a nagy tehergépjárművek településekre gyakorolt hatásának csökkentése. 2026. január 1-jétől a nehézgépjárművek főútvonalon történő közlekedésekor 4,3%-kal emelkedett az infrastruktúradíj, míg a külső költségdíjuk nem változott. Ezt a változást egy december 19-i megállapodás tette lehetővé a szakmai szervezetek és az Építési és Közlekedési Minisztérium között.
Az egyeztetések azonban tovább folytatódnak, és a jogszabály szerint március 1-jétől további 29,4%-os útdíj-emelés várható, ami összességében 35%-os növekedést jelentene. Eredetileg a minisztérium 54%-os emelkedést tervezett, de ezt visszavonták a decemberi megállapodás keretében.
Tranzitforgalom és helyi fuvarozás
Árvay Tivadar hangsúlyozza, hogy az év eleje óta országszerte szigorúbb szabályokat vezettek be a Magyarországot átszelő nemzetközi tranzitforgalomra vonatkozóan. A tranzitot végző járművek csak kijelölt útvonalakon haladhatnak, amelyek jelentős része autópályákból áll, hogy elkerüljék a településeket. Ezenkívül a belföldi fuvarozók is kénytelenek az autópályákra terelődni a sok helyen megjelenő 20 tonnásnál nagyobb járműveket kitiltó táblák miatt.
Fontos megjegyezni, hogy a megállapodás értelmében a jövőbeni súlykorlátozó táblák kihelyezéséről csak a tranzitforgalom hatásainak felmérése után lehet döntés, ezért a minisztérium moratóriumot hirdetett a kérdésben március 31-ig. Az érdekképviseletek ígéretet kaptak arra, hogy új táblákat nem helyeznek ki egyeztetés nélkül. Hamarosan további, 7,5 tonnásnál nagyobb teherautókat kitiltó táblák megjelenése érkezett a fuvarozókhoz, ami tovább súlyosbítja a helyzetet.
Rendelkezések a fuvarozók számára
Az új jogszabályok eredményeként a fuvarozóknak figyelembe kell venniük az áruk fel- és lerakodásának lehetőségét. A közútkezelő közzétette a kivételeket, amelyek értelmében a teherforgalom elsősorban a gyorsforgalmi úthálózaton bonyolódik, de a legkisebb társadalmi hatású útvonalat kell választaniuk. A tranzitforgalmat végző 20 tonnánál nehezebb járművek csak a gyakorlatban szükséges távolságot tehetik meg a tranzitúthálózaton kívül.
Fontos, hogy a fuvarozók tájékozottak legyenek a jogszabályi változásokról, hiszen a nehézgépjárművekkel kapcsolatos korlátozások mellett további intézkedések is várhatóak. A következő tárgyaláson a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) olyan javaslatokat terjeszt elő, mint az útdíjtételek csökkentése és a bírságmoratórium bevezetése, a bírságriasztás és egy útdíjkalkulátor biztosítása, illetve a gépkocsivezető-utánpótlás biztosítása, és a társadalmi megbecsülés növelése.
Forrás: www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2026/01/fuvarozok-tablak-utdij-mkfe-arvay
