December 13-án indulhat a személyforgalom a Budapest–Belgrád vasútvonalon
Az új nemzetközi vasúti menetrend életbelépésével, december 13-án elindulhat a személyszállítás Belgrád, Budapest és Bécs között – jelentette be Ljubiša Pejičić, a Srbija voz szerb állami vasúttársaság megbízott vezérigazgatója. A szerb vasút a magyarországi szakaszon elvégzett biztonsági ellenőrzések sikeres lezárultára hivatkozva készült fel a járatok indítására. A magyar hatóságok végleges jóváhagyásáról és az utastájékoztató rendszer hibáinak kijavításáról egyelőre nem áll rendelkezésre magyarországi megerősítés.
A magyar és a szerb fővárost összekötő vonalon a teherforgalom már február 27-én megindult, a személyszállítás azonban többször elhalasztódott. A szerb vasúttársaság vezetője most először közölt konkrét, decemberi indulási dátumot.
Naponta nyolc járat, Bécsig átszállás nélkül
A tervek szerint naponta nyolc vonat indul Belgrádból, közülük hat Budapestig, kettő pedig Bécsig közlekedik. A tervezett menetidő és jegyár Belgrád–Budapest viszonylatban 3 óra, illetve 35 euró, Belgrád–Bécs viszonylatban 6 óra, illetve 43 euró. A jegyárak egyelőre tájékoztató jellegűek, a végleges tarifákról még egyeztetnek a szerb, a magyar és az osztrák vasúttársaság között. Az indulást követően kedvezményes jegyértékesítési időszakot is terveznek.
A közvetlen bécsi vonatokon Budapesten sem kell átszállni. A szerb vasút kínai gyártású motorvonatai a Budapestig tartó szakaszon közlekednek, a Belgrád–Bécs viszonylatot magyar szerelvények szolgálják ki. A vasútvonal szerbiai részén a vonatok akár 200 kilométer/órás, a magyarországi szakaszon 160 kilométer/órás maximális sebességgel haladhatnak.
Több mint 90 vasúti átjáró miatt kértek újabb vizsgálatokat
A személyszállítás elindításának egyik legfontosabb akadálya a magyarországi biztonsági ellenőrzések lezárása volt. A szerb fél már korábban felkészült az indulásra, magyar részről azonban további teszteket kértek. Ennek egyik oka a két ország vasúti infrastruktúrája közötti jelentős különbség: míg a szerbiai gyorsvasúti szakaszon nincsenek szintbeni közúti kereszteződések, addig a magyarországi vonalon több mint 90 vasúti átjáró található.
Október 3-án és 4-én a magyarországi szakaszon teljes terheléses próbaüzemet hajtottak végre. Ennek során a szerb vasút kínai motorvonatai, valamint a MÁV szerelvényei utasok nélkül, de a tervezett csúcsidős menetrend szerint közlekedtek, és a vonatok óránként 160 kilométeres sebességgel is haladtak, miközben a szakemberek különböző forgalmi és üzemzavari helyzeteket vizsgáltak. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter az október 4-i értékelésében közölte, hogy a próba alapvetően sikeres volt, és a nagy sebességű közlekedés biztonságát garantáló ETCS vonatbefolyásoló rendszer megfelelően működött. Ugyanakkor az utastájékoztató rendszer hibáit is feltárták, amelyeket a kivitelezőnek ki kellett javítania.
Korábban már márciusra is ígérték az indulást
A december 13-i dátum bejelentése azért is figyelemre méltó, mert a személyforgalom megnyitását az elmúlt hónapokban többször elhalasztották. Márciusban Aleksandra Sofronijević akkori szerb közlekedési miniszter március 27-ére ígérte a személyszállítás megkezdését, ez a határidő azonban nem teljesült. Áprilisban arról érkeztek hírek, hogy az európai vonatbefolyásoló rendszer tesztelése miatt akár további fél évet is csúszhat az indulás. Júliusban Vitézy Dávid arról beszélt, hogy a kínai kivitelező hibajavításait követően augusztusban megkezdődhetnek a sötétüzemi próbák, és kedvező esetben szeptemberben elindulhat a személyforgalom, hangsúlyozva, hogy az indulás feltétele továbbra is a biztonságos üzemelés.
A határellenőrzést is felgyorsítanák
Az új vasúti összeköttetés versenyképességének egyik kulcskérdése a határátlépés gyorsasága lesz. A szerb tervek szerint a nap első és utolsó járatának utasait Belgrád központi vasútállomásán, a Prokopon ellenőriznék, míg a többi vonat esetében Kelebián végeznék a szerb és a magyar hatóságok a közös határellenőrzést. A két ország a határvizsgálat idejét mintegy 21 percre kívánta csökkenteni. Ez azért is fontos, mert Szerbia nem tagja a schengeni övezetnek, így a vasúti utasok okmányellenőrzése továbbra is szükséges.
A szerb vasúttársaság jelentős flottabővítésre készül: Pejičić tájékoztatása szerint az év végéig öt újabb kínai gyártású gyorsvonat érkezhet, 2027-ben pedig további négy szerelvényt állíthatnak szolgálatba. A társaság utasforgalma az első kilenc hónapban egymillióval több utast szállított, mint 2025 azonos időszakában. A december 13-i induláshoz azonban még szükség van a magyarországi engedélyezési folyamat lezárására, valamint a végleges nemzetközi menetrend és a jegyárak közzétételére.
