Nyomozást indított a rendőrség az M6-os autópálya üzemeltetési ügyében
A rendőrség elrendelte a nyomozást az M6-os autópálya üzemeltetésének állítólagos túlárazása miatt tett feljelentés nyomán. A nyomozás elrendeléséről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter számolt be közösségi oldalán, aki korábban maga tett feljelentést az ügyben.
A miniszter állítása szerint az érintett szakasz üzemeltetésére az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 2037-ig 44 milliárd forintért vállalt volna szerződést, míg az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. ajánlata 149 milliárd forintról szólt. Vitézy ebből arra következtetett, hogy a korábbi kormány több mint háromszoros áron bízta volna meg az országos autópálya-koncesszort. A nyomozás pontos jogi minősítését, valamint azt, hogy az eljárás milyen cselekményre és kikre terjed ki, a miniszter bejegyzésében nem részletezte.
Februári tárgyalásról készült emlékeztetőt hozott nyilvánosságra
Vitézy Dávid egy februári tárgyalásról készült emlékeztetőt is bemutatott. Értelmezése szerint az irat cáfolja azt a kormánypárti állítást, hogy az MKIF valójában nem kapta meg a munkát, és a folyamat a választások miatt még a megbízás előtt félbeszakadt.
A miniszter szerint a dokumentumból az derül ki, hogy az építési és közlekedési tárca, a korábbi üzemeltető, valamint az MKIF már az átadás-átvétel részleteiről tárgyalt, ami azt bizonyítja, hogy nem csupán előkészítő levélről vagy félbeszakadt egyeztetésről volt szó. Az emlékeztető egy másik részére is felhívta a figyelmet: eszerint az MKIF azt erősítette meg, hogy az M6 Duna által vállalt pályaburkolati követelmények a főpályán azonosak vagy magasabbak, mint a társaság számára előírt feltételek. Vitézy szerint ez cáfolja azt az érvet, hogy a 149 milliárd forintos ajánlatot a magasabb műszaki tartalom indokolta volna.
A teljes szerződés közzététele nélkül nem zárható le az árvita
A nyilvánosságra hozott iratrészletek új elemeket hoznak az ügybe, önmagukban azonban nem teszik lehetővé a két ajánlat teljes körű összehasonlítását. A miniszter ugyanis továbbra sem hozta nyilvánosságra a konkrét megállapodás egészét, az ajánlatok valamennyi pénzügyi és műszaki paraméterét, illetve az esetleges eltérő kötelezettségeket tartalmazó mellékleteket.
Ezek nélkül nem állapítható meg teljes bizonyossággal, hogy a 44 és a 149 milliárd forintos összeg pontosan azonos szolgáltatási tartalomra, kockázatvállalásra és elszámolási időszakra vonatkozott-e. A helyzetet éppen a teljes dokumentáció közzététele tisztázhatná: ebből derülhetne ki, hogy valóban háromszoros túlárazás történt-e, vagy vannak olyan különbségek a konstrukciók között, amelyek legalább részben magyarázzák az eltérő árakat.
Az MKIF korábban szintén azt kérte a minisztériumtól, hogy tegye nyilvánossá valamennyi ajánlatot, műszaki adatot és összehasonlítási paramétert. A társaság vitatta, hogy a két összeg közvetlenül összevethető lenne.
Összekapcsolódott a teljes autópálya-koncesszió sorsával
Az M6-os vita időközben összekapcsolódott a teljes, 35 évre szóló autópálya-koncesszió sorsával. A kormány bejelentette, hogy meg akarja szüntetni a 2022-ben megkötött, 2057-ig érvényes szerződést, amelynek teljes nominális kifizetési értékét mintegy 23 ezer milliárd forintra teszi.
Az MKIF jogi aggályokat fogalmazott meg a tervezett megszüntetéssel kapcsolatban, és jelezte, hogy fenntartja valamennyi jogát és igényét. Vitézy erre úgy reagált, hogy a koncesszor akár pereskedik, akár együttműködik a rendezett átadásban, a kormány nem kívánja teljesíteni a következő évtizedekre tervezett kifizetéseket.
Az MKIF egyelőre nem közölt konkrét kereseti összeget, de világossá tette, hogy szükség esetén jogi eszközökkel védi az érdekeit. Egy esetleges jogvita kimenetelét ugyanakkor nem a politikai nyilatkozatok, hanem a szerződés pontos rendelkezései és a teljes dokumentáció alapján lehet majd megítélni.
