Mélyül az autóipari válság: drasztikus leépítést és öt gyárbezárást jelentett be a Magyarországon is termelő Schaeffler csoport
A német Schaeffler AG radikális megszorító csomagot jelentett be az európai autóipari válságra hivatkozva: a vállalatcsoport 3460 munkahelyet szüntet meg és öt gyárat zár be Európában. A lépések célja a szervezeti komplexitás, valamint a felesleges termelési és fejlesztési kapacitások leépítése.
Az autóipari és ipari beszállító közleménye szerint a drasztikus intézkedéseket a gépjárműalkatrészek iránti tartós keresletcsökkenés, a magas németországi működési költségek, az elektromos járművekre való átállás vártnál lassabb üteme, valamint a kínai e-autó márkák előretörése tette elkerülhetetlenné.
A herzogenaurachi központban hozott döntés elsősorban a német munkaerőpiacot érinti súlyosan: a tervezett elbocsátások háromnegyede, pontosan 2660 munkahely Németországban szűnik meg. A leépítések strukturálisan oszlanak meg, a megszüntetni kívánt pozíciók nagyjából 50 százaléka a termelést, 30 százaléka a kutatás-fejlesztést, míg 20 százaléka az adminisztratív és egyéb funkcionális területeket érinti. Európa-szerte összesen 16 telephelyen hajtanak végre szerkezeti igazításokat.
Gyárbezárások Németországban és Belgiumban
Németországban négy üzemet zárnak be, az ötödik érintett gyár Belgiumban szűnik meg. A vállalat megszünteti a dortmundi üzemét, ahol jelenleg 430-an dolgoznak, valamint a 160 főt foglalkoztató morbachi egységét. Emellett leállítják a tevékenységet a 270 alkalmazottat számláló berlini telephelyen, és feladják a schwalbachi bázist is. Utóbbi helyszínről mintegy 385 dolgozó többségét a frankfurti központba irányítják át, de a folyamat így is nagyjából 190 munkahely felszámolásával jár.
A szerkezetátalakítás a gyártási profilokat is átrajzolja: a höchstadti szerszámkészítési tevékenységet teljesen felszámolják, míg az erlangeni és schweinfurti speciális gépgyártó részlegeknél komoly kapacitás-kiigazításokat hajtanak végre. További strukturális módosítások várhatók a cégcsoport olyan németországi bázisain is, mint Bühl, Nürnberg, Regensburg, valamint maga a herzogenaurachi központ.
Belgiumban a herstali, 3D-s nyomtatással foglalkozó egység szűnik meg, amely mindössze 15-19 főt foglalkoztatott. A 3460 megszűnő állásból 2660 Németországra esik, Belgiumra kevesebb mint 20, a fennmaradó leépítések pedig a Franciaországban található haguenau-i és toulouse-i telephelyeket, valamint a szlovákiai szakolcai (Skalica) és a kiszucaújhelyi (Kysuce) gyárakat érintik, melyeket ugyan nem zárnak be, de munkavállalóikat érzékenyen érinti a létszámcsökkentés. Magyarországot – Debrecent és Szombathelyet is – elkerüli a leépítés.
A szakszervezetek szerint nincs jövőkép
A bejelentés azonnali és heves ellenállást váltott ki a munkavállalói képviseletek részéről. Az IG Metall szakszervezet és a központi üzemi tanács élesen bírálta a menedzsment stratégiáját. Thomas Höhn, az IG Metall Schaefflerért felelős vállalati megbízottja szerint tarthatatlan, hogy a cégnél egymást érik a megszorítások. Mint fogalmazott, a Schaefflernél az egyik leépítési program követi a másikat, még mielőtt az előző következményeit egyáltalán feldolgozták volna, és ez nem jelent jövőképet a német ipar számára. Höhn arra is emlékeztetett, hogy a vállalat már 2024-ben és 2025-ben is több ezer munkahely megszüntetéséről döntött. A mostani szigorítás alig néhány héttel azután érkezik, hogy a cég idő előtt lezárta a 2024 novemberében indított korábbi programját, amelyben 4700 európai álláshelyet számoltak fel.
Milliós költségek és új növekedési irányok
Az európai autóipari beszállítókra hatalmas nyomás nehezedik: a gyenge belső piaci kereslet mellett a növekvő kínai verseny és az elektromosautó-piac stagnálása globális túlkapacitást eredményezett a hagyományos belső égésű motorok alkatrészeinél. A Schaeffler várakozásai szerint a most elindított hatékonyságjavító program 2030-tól kezdődően évente mintegy 300 millió euró megtakarítást eredményez majd. A terv végrehajtása ugyanakkor nem olcsó: a vállalat mintegy 480 millió eurós egyszeri szerkezetátalakítási költséggel számol a következő időszakban.
A krízisre reagálva a Schaeffler igyekszik diverzifikálni portfólióját, és a hagyományos autóiparon túlmutató új növekedési területek felé nyitni. A vállalat jelentősen növeli jelenlétét és fejlesztéseit a védelmi szektorban, valamint a humanoid robotokhoz szükséges precíziós alkatrészek piacán.
A tőkepiacok negatívan reagáltak a hírekre: a Schaeffler részvényei Frankfurtban 2,2 százalékkal, 5,89 euróra estek, év eleje óta pedig már 30,5 százalékot veszítettek értékükből.
