V-Híd: először áttekintjük a helyzetet, utána alakítjuk ki az álláspontunkat
A V-Híd Zrt. részletesen vizsgálja a 2026. október 9-én Budapesten tartott kormányzati sajtótájékoztatón a társasággal kapcsolatban ismertetett döntést és az ott elhangzott kijelentéseket. A cég a rendelkezésére álló információk, dokumentumok és hivatalos értesítések teljes körű áttekintését követően alakítja ki álláspontját, és a vizsgálat lezárásáig nem kívánja kommentálni a sajtótájékoztatón elhangzottakat.
Kizárják a Mészáros-csoport cégeit a vasúti beszerzésekből
Magyar Péter miniszterelnök a Facebookon jelentette be, hogy kizárják Mészáros Lőrinc cégét, a V-Híd társaságot minden jelenleg zajló vasúti beszerzési eljárásból a közbeszerzési szabályok megsértése és a magyar állam megkárosítása miatt. A döntést megelőzően a kormányszóvivői tájékoztatón Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter részletesen indokolta a döntés hátterét, és jelezte, hogy új közbeszerzést kell majd kiírni.
A miniszteri bejelentés a Déli Körvasút beruházásra összpontosult
A Mészáros csoporthoz tartozó valamennyi társaság elveszíti az előző kormány alatt elnyert építési megbízását. Vitézy Dávid a Déli Körvasutat Magyarország egyik legnagyobb vasúti beruházásának nevezte. A projekt során a körvasút déli szakasza kettőről három-, illetve négyvágányosra bővül, és új megállóhelyekkel gazdagodik. A kivitelezésre kiírt pályázatot a V-Híd a 337 milliárd forintos ajánlatával nyerte meg. A munkák mostanra 42 százalékos készültségig jutottak el, az új vágányok 30 százaléka lesz használható a hónap végéig.
Már januárban jelezte az Európai Számvevőszék a visszaélések gyanúját
A miniszter tájékoztatása szerint az Európai Számvevőszék már 2026 januárjában arról tájékoztatta az Orbán-kormányt, hogy a projekt körül súlyos visszaélések gyanúja merült fel. Felmerült, hogy a kivitelezési közbeszerzésen összejátszottak annak résztvevői: a Kontúr Csoport Kft. a közbeszerzésben mindkét oldalon részt vett, a V-Híd pedig jogtalanul jutott információkhoz a közbeszerzésről. Emiatt az Európai Unió jelezte Magyarországnak, hogy nem fizeti ki a már megítélt támogatást, azonban Lázár János akkori közlekedési miniszter vitatta a gyanú jogosságát. Szeptemberben az Európai Bizottság közölte, hogy eláll a projekt támogatási szerződésétől, és visszavon tőle több száz milliárd forint uniós támogatást.
210 milliárd forint Ikop- és 157 milliárd forint CEF-forrásból valósul meg a beruházás
A beruházás 210 milliárd forint Ikop-forrás és 157 milliárd forint CEF-forrás felhasználásával folyik. A kormány most átvilágítja a beruházást, amelynek új formában történő megvalósítása további két évet igényelhet. Mivel egy ilyen projekt alvállalkozók sorának bevonásával történik, a beruházás csúszásának mérséklése érdekében talán kidolgozható egy olyan átmeneti konstrukció, amely lehetővé teszi, hogy ezen alvállalkozók folytathassák a munkájukat. Ha nem, akkor kérdés, mi lesz velük a projektszünet idején, és mi lesz az alkalmazottaikkal. A miniszter azon kijelentése alapján, amely az új vágányok október végi állapotára vonatkozott, feltehető, hogy nem vonul le mindenki az építkezésről.
