Az orosz olaj védi a magyar autósokat, de a drágulás terheit a lakosság fizeti meg
Az Eurostat friss statisztikája szerint a június és augusztus közötti időszakban az Európai Unió tagállamai közül Magyarországon emelkedtek a legkevésbé az üzemanyagárak. Az adat első látásra kedvező képet fest a magyar helyzetről, a statisztika mögé nézve azonban kiderül, hogy az árakat részben az orosz olaj, részben a Mol és az állam közötti elszámolás tartotta vissza.
Orosz olaj és amerikai mentesség
Magyarország és Szlovákia – más uniós tagállamoktól eltérően – továbbra is vásárolhat orosz olajat, miután korábban washingtoni engedményt kaptak erre. Ez azért jelentős, mert az orosz olaj a piacon a többi olajfajtánál olcsóbb. Az ebből származó előnyt azonban az állam évek óta adó formájában vonja el a Moltól. A Barátság vezetéken hónapokig szünetelt a szállítás, a helyreállítás után pedig az új kormány tovább szigorította az elvonást: míg korábban a hordónkénti 5 dollár feletti Mol-keresmény 95 százalékát vonták el, augusztustól a 2-5 dollár közötti különbségre is 50 százalékos adókulcs érvényes. A bevétel innentől nem a rezsicsökkentési alapba, hanem a költségvetésbe folyik.
Ki fizeti meg a különbséget?
A védett ár június végi kivezetése után a 95-ös benzin ára 595 forint, a dízelé 615 forint volt literenként. Az iráni háború miatt a Brent hordójának ára 70 dollárról 100 dollár fölé emelkedett, amit az európai kormányok sorra üzemanyagár-visszafogó intézkedésekkel próbáltak kezelni. A szerdán jelentett 636 forintos benzin- és 709 forintos dízelár már érezhető terhet jelent az autósoknak.
A második negyedévben az Európai Unió 56 százalékkal többet fizetett ugyanannyi behozott nyersolajért, mint egy évvel korábban. A magyar nagykereskedelmi árakat jórészt a Mol határozza meg, és az elemzés szerint a nyári hónapokban a nemzetközi piaci drágulás és a magyar árak közötti különbség a Molnál csapódott le. A Mol nyeresége csökkent más olajvállalatokhoz képest, de nem futott veszteségbe.
Az állam bevételei és a támogatás
Az üzemanyagárak emelkedésével a költségvetésben a többlet áfa is megjelenik. Ha az év végéig nem drágul tovább az üzemanyag, a védett ár és a jelenlegi árak közötti különbség mintegy 40 milliárd forint többlet áfabevételt hoz. Az említett plusz adóelvonás a Moltól több mint 6 milliárd forintot hoz be, így ebből az adóból az év egészében mintegy 27 milliárd forint folyik be. A bejelentett 5000 forintos dízelártámogatás költségét 20 milliárd forintra becsülték, ami kevesebb mint a harmada annak, amit az állam beszed.
Az egyenleg tehát úgy alakul, hogy a Mol nyeresége csökken, a magyar lakosság és a fuvarozók terhei az üzemanyag drágulásával arányosan nőnek, az állam pedig több tízmilliárd forintos bevételre tesz szert. A terheket nem az állam viseli: a kormány az iráni háborún és az orosz olajon csak keres.
