Feszült várakozás Magyar Péter bejelentése előtt – olajárprésben a magyar gazdák
A kormány szerdán dönthet a dízelautósokat és a mezőgazdasági gazdálkodókat segítő intézkedésekről, miután a miniszterelnök a hét elején bejelentette: napokon belül megszülethet a döntés a magas üzemanyagárak elleni célzott támogatásról. A bejelentés pontos tartalma egyelőre nem ismert.
A gázolaj országos kiskereskedelmi átlagára közben már 700 forint fölé emelkedett literenként. Ez 29 forinttal haladja meg az augusztusi 672 forintos havi átlagot, júliusban pedig még 613 forintot mért a KSH. A betakarítás idején a gazdák így két hónap alatt literenként csaknem 90 forintos drágulással szembesültek.
A dízel drágulása a szárítás és a fuvarozás költségeit is növeli
A gazdálkodók szempontjából a legnagyobb veszély nem pusztán a százdolláros nyersolajár miatt dráguló dízel, hanem az, hogy ez a szárítás és a fuvarozás költségeit is megnöveli. Mindez olyan évben történik, amikor az alacsony termés és a gyenge felvásárlási árak miatt sok gazdaságnak már eleve kevés terményen kellene kitermelnie a növekvő hektárköltséget.
A magyar mezőgazdaság számára az időzítés különösen kedvezőtlen: egyszerre zajlik a kukorica és a napraforgó betakarítása, a termény beszállítása és szárítása, miközben megkezdődtek az őszi talajmunkák és a gabonafélék vetése is.
Százezer forintos nagyságrendű többletköltségek százhektáronként
Egy százhektáros szántóföldi gazdaságot alapul véve a betakarítás gépi munkái átlagosan 20 liter, az őszi talajművelés és vetés pedig mintegy 35 liter gázolajat igényelhet hektáronként. Így a mintagazdaság 2750 liter üzemanyagot használ el ezekhez a munkákhoz. Az augusztusi átlaghoz képest mért 29 forintos literenkénti áremelkedés önmagában csaknem 80 ezer forintos többletet okoz.
Ehhez jön a szárítás, amely nem közvetlenül a kőolaj, hanem elsősorban a földgáz, az áram és a szolgáltatói díjak alakulásától függ. Ha a szárítás díja az energiaköltségek miatt tonnánként 700 forinttal emelkedik, 210 tonna kukoricánál már 147 ezer forinttal nő a számla. Amennyiben pedig a gazdaság tonnánként ötezer forintos alapfuvardíjjal számol, a 4,5 százalékpontos emelés 225 forint többletet jelent tonnánként – háromszázötven tonna elszállításánál ez közel 79 ezer forint.
A jelenlegi számítás csak az augusztusi dízelátlag és a szeptember 9-i árkülönbségét veszi figyelembe. Amennyiben a száz dollár feletti világpiaci olajár tartósan beépülne az árakba, és a gázolaj további 50 forinttal drágulna, a mintagazdaság közvetlen üzemanyagköltsége újabb 137 500 forinttal nőne száz hektáronként. Ezer hektáron ez már 1,375 millió forintos újabb kiadást jelentene – még a szárítás és a fuvarozás következő áremelése előtt.
A legsúlyosabb következmények csak később jelentkezhetnek
Az olaj- és üzemanyagpiac legsúlyosabb agrárgazdasági következményei csak a következő szezonokban jelenhetnek meg. A drága földgáz, a műtrágyahiány és a növekvő szállítási költségek a magyar gazdálkodók jövedelmét és az élelmiszerárakat egyaránt veszélyeztetik.
