Megjelent a kormányhatározat az autópálya-koncesszió megszüntetéséről
A kormány kezdeményezi a 2022-ben megkötött, 35 évre szóló autópálya-koncessziós szerződés megszüntetését – derül ki abból a kormányhatározatból, amely péntek este jelent meg a Magyar Közlönyben. A kabinet álláspontja szerint a konstrukció súlyos jogi és gazdasági aggályokat vet fel, és fenntartása hosszú távon jelentős terhet róna a költségvetésre.
A határozat szerint a koncessziós szerződés gazdaságilag hátrányos a magyar állam számára, felmerülhet a szolgáltatás és az ellenszolgáltatás feltűnő értékaránytalansága, emellett magyar és uniós jogi aggályok is kapcsolódnak a konstrukcióhoz.
Vitézy Dávid kapta az első feladatot
A kormányhatározat a közlekedési és beruházási minisztert, Vitézy Dávidot arra hívja fel, hogy haladéktalanul tájékoztassa a koncesszorokat és az MKIF Zrt.-t az állam jogi és gazdasági álláspontjáról, majd kezdjen tárgyalásokat a szerződés lezárásáról. Ha a tárgyalások nem vezetnek eredményre, a miniszternek intézkedési javaslatot kell tennie a kormány számára a jogviszony megszüntetésére.
A pénteki kormányzati tájékoztatón ennél is határozottabb bejelentés hangzott el: a szerződést meg kívánják szüntetni, és az ügyben feljelentést is tesznek.
Több mint 23 ezer milliárd forintról van szó
A koncesszió értékét a kormány 23 196 milliárd forintra teszi. A megállapodás 2057-ig, kilenc parlamenti cikluson keresztül határozná meg a magyar gyorsforgalmi utak jelentős részének üzemeltetését és fejlesztését. Az MKIF jelenleg a magyar autópálya-hálózat mintegy kétharmadának működtetésében érintett.
A konstrukciót 2022-ben kötötték meg az MKIF-fel. A koncessziós társaság mögött több, Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető befektetői érdekeltség állt. A kormány szerint a szerződés számos ponton sértheti a közbeszerzési szabályokat, illetve az uniós koncessziós előírásokat. Az Európai Bizottság már kötelezettségszegési eljárást is folytat Magyarországgal szemben az autópálya-koncesszió miatt.
Nem akarnak éveken át tartó jogvitát
Vitézy Dávid szerint a kormány több olyan körülményt is azonosított, amelyek alapján akár egyoldalúan is megtámadhatná vagy megszüntethetné a szerződést, ezt az utat azonban szeretné elkerülni. Egy egyoldalú felmondást ugyanis nemzetközi választottbírósági eljárás követhetne, amely akár évekig is elhúzódhatna, ezért a kormány elsőként közös megegyezéssel próbálná lezárni a koncessziót.
A miniszter szerint az államnak időre is szüksége van ahhoz, hogy az autópályák üzemeltetését vissza tudja venni, mivel az MKIF a koncesszió részeként a Magyar Közút korábbi autópálya-mérnökségeit és az ezekhez kapcsolódó kapacitásokat is átvette.
Az MKIF egyelőre a hivatalos értesítést várja
Az MKIF a kormány bejelentése után azt közölte, hogy megvárja a kabinet hivatalos, írásos tájékoztatását, álláspontjuk szerint a kormányzati közlés önmagában még nem jelenti a koncessziós szerződés azonnali megszűnését.
A kormányhatározat valóban nem azonnali megszüntetésről rendelkezik: első lépésként a tárgyalások megkezdését írja elő, és ha nem sikerül megállapodni, a közlekedési miniszternek kell javaslatot tennie a jogviszony lezárására.
A pénteki kormányzati tájékoztatón az is elhangzott, hogy 2027-ben önmagában 363 milliárd forintos nettó kifizetés terhelné az államot az autópálya-koncesszió keretében.
A következő időszakban nemcsak az lesz a kérdés, hogy megszüntethető-e a 35 éves megállapodás, hanem az is, milyen feltételekkel lehet visszaadni az államnak az autópályák üzemeltetését, és mekkora költséggel járhat a koncesszió lezárása.
