A BMW új stratégiát hirdetett: 2026 átmeneti év lesz, Debrecen kulcsszerepet kaphat
A BMW vezetősége kétnapos eseményen ismertette a következő évekre vonatkozó stratégiai terveit. Milan Nedeljkovic vezérigazgató és Walter Mertl pénzügyi igazgató az elemzők és befektetők előtt vázolta fel a vállalat irányvonalát.
A német prémium autógyártó a működés optimalizálásával, költségcsökkentéssel és a prémium modellek értékesítésének fokozásával kívánja helyreállítani jövedelmezőségét. A vállalat ragaszkodik ahhoz, hogy az autóipari üzletág marzsa 2028-ra 3-5 százalékra emelkedjen, majd a következő évtized elején elérje a hosszú távú, 8-10 százalékos célsávot.
Milan Nedeljkovic szerint a BMW-nek alkalmazkodnia kell egy volatilis és szerkezetileg is nehezebb autópiaci környezethez. A vállalat az elmúlt időszakban a német autógyárak közül a legellenállóbbnak bizonyult a negatív gazdasági folyamatokkal szemben, azonban ez az előny eltűnt. Ennek oka a kínai piac visszaesése és az ott kialakult éles verseny, valamint az elektromos átállás magas költségei.
Vegyes elemzői fogadtatás
Michael Dean, a Bloomberg Intelligence vezető autóipari elemzője szerint a BMW középtávú céljai csalódást keltők, és az sem derült ki pontosan, hogyan kívánják elérni a kitűzött célokat. A vállalat vezetése annyit árult el, hogy két éven belül a szabad cash flow-nak legalább ötmilliárd euróra, a következő évtized elejére pedig több mint hétmilliárd euróra kell emelkednie.
Stephen Reitman, a Bernstein elemzője felülteljesítő minősítést ad a BMW részvényeire, 82 eurós célárral. A papírok értéke kedden 54,50 eurón zárt, szerdán pedig a bejelentéseket követően emelkedni kezdett. A vállalat részvényeinek árfolyama év eleje óta mintegy 40 százalékkal esett.
A Citigroup elemzői semleges minősítést adtak a részvényekre, 64 eurós célárral, mivel úgy vélik, fennáll a veszélye annak, hogy a költségcsökkentésre épülő tervek nem lesznek elegendők a jövedelmezőség javításához, miközben az ágazat gyökeres átalakuláson megy keresztül. A befektetők tartanak attól, hogy az iparág problémái strukturálisak lehetnek, ez pedig mélyebb szerkezeti átalakításokat tehet szükségessé.
Termékpaletta és debreceni beruházás
A BMW tervei szerint egyszerűsítené a termékpalettáját, csökkentené a fejlesztési időt, szűkítené a kínai kereskedőhálózatot és optimalizálná a termelési láncokat. A drágább járművek értékesítése javíthatja a jövedelmezőséget, ezért a jelenlegi csúcsnak számító X7 fölé pozicionált új SUV és több nagy teljesítményű sportmodell bevezetését tervezik, emellett az elektromos palettát is bővítenék.
A vállalat több mint 2 milliárd eurót (820 milliárd forintot) fektetett a Debrecenben több mint 400 hektáron épült járműgyárába, amely prés-, karosszéria-, fényező és összeszerelő üzemmel rendelkezik. A telephelyen 2025-től kizárólag tisztán elektromos meghajtású járműveket állítanak elő, éves gyártókapacitása mintegy 150 ezer autó.
A debreceni az első olyan BMW-gyár a világon, ahol hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelését végzik. Az akkumulátor-összeszerelés és a járműgyártás közvetlen összekapcsolásával az üzem magas fokú hatékonysággal képes működni. A Debrecenben gyártott iX3 debütálása annyira sikeres volt, hogy az európai megrendelések száma meghaladta a 100 ezret.
A BMW a debreceni gyárat a termelési hálózatában úttörő szerepet betöltő telephelyként jellemezte, amely pozitív hatással lehet a magyar munkaerőpiacra. A vállalat közlése szerint a gyár elsősorban a hazai munkaerőpiacra épít, mintegy 70 kilométeres vonzáskörzetre kiterjedő toborzással, emellett más telephelyekről érkező kollégák is támogatják a termelést.
Papp László, Debrecen polgármestere szerint a BMW-gyár elindulásával a város a magyar gazdaság egyik új súlypontjává válhat. Hangsúlyozta, hogy a település iparűzésiadó-bevétele tíz év alatt megnégyszereződött, 2015 óta pedig több mint 13 milliárd eurónyi működőtőke érkezett, aminek köszönhetően nagyjából 22 ezer új munkahely jött létre. A polgármester arra is felhívta a figyelmet, hogy a BMW és az akkumulátoripar egymástól elválaszthatatlan részei a debreceni elektromobilitási ökoszisztémának.
