Európai céggé válna a BYD: megtalálta a kiskaput a vámfalon
A kínai autóipari óriás, a BYD európai gyártóbázist épít, hogy hosszú távon megkerülje az Európai Unió által kivetett pótvámokat. A vállalat stratégiája szerint a kontinensen értékesített járműveket a jövőben helyben is gyártaná, így az importvámok jelentette akadály lényegében megszűnne.
A BYD a hannoveri IAA szakkiállításon jelentette be, hogy jövőre piacra dobja első nehéz-teherautóját Európában, hosszabb távon pedig az összes itt értékesített teherautót helyben gyártaná. Stella Li, a BYD ügyvezető alelnöke és nemzetközi üzletágának vezetője szerint a vállalat hosszú távú célja, hogy Európában gyártson mindent, amit itt ad el. Hozzátette: a vámok csak rövid távú nyomást jelentenek addig, amíg a helyi gyártás fel nem fut, és ha mindent helyben állítanak elő, akkor „európai vállalattá” válnak.
A lépés azért jelentős, mert a kínai elektromos autókat már most is jelentős uniós pótvámok sújtják, az európai teherautógyártók pedig hasonló intézkedéseket szeretnének a kínai elektromos teherautókra is. A Tratonhoz tartozó MAN például már szorgalmazta a kínai konkurencia vámokkal történő fékezését.
Szijjártó Péter globális szerepben a BYD-nál
Szijjártó Péter júliusban mondott le parlamenti mandátumáról, miután vezetői ajánlatot kapott a BYD-tól. A kínai vállalatnál nem magyarországi vezetői posztot kapott: a BYD tájékoztatása szerint globális, nemzetközi szerepben dolgozik, a vállalatcsoport külső kapcsolataiért és új üzletágainak fejlesztéséért felel. Ez a gyakorlatban a BYD teljes nemzetközi terjeszkedését, piaci pozicionálását és kormányzati kapcsolattartását érinti.
Szijjártó még külgazdasági és külügyminiszterként jelentette be a szegedi BYD-beruházást, és a magyarországi projektek egyik legfontosabb politikai támogatója volt. A vállalat Szegeden építi európai személyautógyárát, Budapestre hozza európai központját és kutatás-fejlesztési tevékenységének egy részét, miközben a komáromi elektromosbusz-gyárát is bővíti.
Szijjártó új munkája első napjaiban felhívta Botka Lászlót, Szeged polgármesterét. A polgármester beszámolója szerint a volt miniszter azt mondta neki, hogy a cég nemzetközi kapcsolataiért felel, nincs közvetlen köze a magyarországi beruházásokhoz, ugyanakkor a BYD legfelsőbb vezetésében betöltött pozíciójából tud segíteni, ha Szegednek kérdése vagy problémája merül fel.
Komplett szolgáltatáscsomag és flottamegoldások
A BYD európai terjeszkedése nem korlátozódik a járműgyártásra: a vállalat komplett flottaszolgáltatást kínálna, finanszírozással, napenergiával működő töltési infrastruktúrával, szervizhálózattal és mobil közúti segítséggel. A kínai óriás tehát nem csupán autókat akar eladni Európában, hanem teljes európai ipari jelenlétet épít.
Szijjártó Péter BYD-nél történt kinevezéséről és az ügyben zajló hatósági eljárásokról kérdezték Gong Taót, Kína magyarországi nagykövetét is. A diplomata szerint Szijjártó új pozíciója a korábbi külügyminiszter személyes karrierdöntése és a BYD piaci alapú felvételi gyakorlata. Gong Tao ugyanakkor hangsúlyozta: a kínai kormány elvárja a BYD-től, hogy szigorúan tartsa be a magyar és az uniós jogszabályokat.
