Az elektromos kamionok robbanásszerű elterjedése Kínában
Ma már minden második Kínában értékesített teherautó elektromos, ami a CATL, a Debrecenben gyárat építő cég várakozásait lényegesen felülmúlja. A vállalat vezetője, Robin Ceng már tavaly nyáron azt jelezte, hogy 2028-ra a nehéz teherjárművek piacának felét ezek a járművek fogják kitenni. Ekkor sokan kétségbe vonták a jóslat megalapozottságát, de a valóság rácáfolt a szkeptikusokra.
Decemberben Kínában 84 ezer kamion talált gazdára, ebből 53,9% már új energiás (NEV) modell volt, amely magában foglalja az elektromos, plug-in hibrid és hatótávnövelt típusokat. Érdemes megjegyezni, hogy a népszerű LNG-hajtású kamionok nem tartoznak ebbe a kategóriába. Az elektromos kamionok iránti kereslet robbanásszerű növekedése mögött olyan tényezők állnak, mint a NEV-ekre vonatkozó adókedvezmények lejárata, amely sok vállalatot arra ösztönzött, hogy előrehozza a beszerzéseket.
Elektromos teherautók: egy megállíthatatlan folyamat
Bár a növekedés valószínűleg átmeneti, a közúti teherforgalom elektromosra váltása Kínában megállíthatatlannak tűnik. Az akkumulátorok cseréjére előreláthatólag nagyobb szükség lesz, mint a töltőállomások kiépítésére. E téren Kína élen jár az infrastruktúra fejlesztésében, ami hozzájárul ahhoz, hogy az elektromos kamionok gazdasági szempontból is vonzóbb alternatívát kínáljanak.
Hszia Nan, a CATL haszongépjármű-eladási osztályának vezetője elmondta, hogy a NEV-kamionok üzemeltetése 10 év alatt akár 1,2 millió jüan (56 millió forint) megtakarítást is jelenthet az üzemeltetők számára. A standardizált, cserélhető akkumulátorokat a cég tavaly májusban vezette be, és már akkor előre jelezte, hogy az elektromos kamionok a piac felét fogják lefedni három éven belül.
Az eladások dinamikus fellendülése
Azt is meg kell említeni, hogy az elektromos teherautók eladása 198%-kal növekedett éves alapon, és 62%-kal túllépte a novemberi értékeket. A kedvezményes adózási lehetőségek megszűnésére való felkészülés jelentősen befolyásolta a vásárlási hajlandóságot. Decemberben az elektromos teherautók már az eladások 28,9%-át tették ki, ami több mint a duplája az egy évvel korábbi szintnek.
Kínában összesen 231 ezer új energiás teherautót állítottak forgalomba, így a dízelüzemű járművek fokozatosan elveszítik piaci részesedésüket. A kamionszállítás elektromosra váltásával nemcsak a járművek struktúrája változik meg, hanem az ország olajfogyasztása és a jövőbeli energiaigények is átalakulnak. Ez a tendencia fokozatosan, de elkerülhetetlenül továbbra is folytatódni fog, ahogy a vállalatok egyre inkább az új technológiák felé fordulnak.
