Elkeserítő számok a Volkswagentől és az Auditól: zuhannak az eladások, de Győrben van minek örülni
A Volkswagen csoport globális kiszállításai éves bázison 14,3 százalékkal, 1,89 millió járműre estek vissza a harmadik negyedévben, ezen belül az Audi eladásai még meredekebben, 19,7 százalékkal, 315 ezerre zuhantak.
A lejtmenet ráadásul gyorsul, mivel az év első kilenc hónapjában a visszaesés jóval szolidabb volt: a VW csoport értékesítései összességében 9 százalékkal, 6,01 millió gépkocsira, míg az Audié 11,4 százalékkal, 1,04 millióra estek.
A fő ok ismét a kínai piac, ahol a VW kiszállításai 38,5 százalékkal zuhantak az utolsó lezárt negyedévben, az év eleje óta pedig összesen 30,2 százalékos a visszaesés éves összevetésben a hazai márkák által diktált árverseny miatt. Észak-Amerikában szintén csökkenés következett be, amiben a megemelt amerikai vámok is szerepet játszottak.
Az idei első háromnegyed évben az európai és dél-amerikai növekedés együttesen sem volt elegendő ahhoz, hogy ellensúlyozza a kínai és észak-amerikai visszaeséseket.
A tisztán elektromos járműveknél jóval enyhébb volt a visszaesés: 5,4 százalékkal, 678 700 darabra csökkent az értékesítés. Az európai piacon az elektromos modellekre – például az új ID.3 Neóra és az ID.7-re – leadott rendelések még növekedtek is, emellett a plug-in hibridek és a hatótávolság-növelővel felszerelt járművek kiszállításai világszerte 23 százalékkal, 368 000 járműre emelkedtek idén.
Európában a VW kiszállításai 1,7 százalékkal, 2,96 millió járműre emelkedtek. Nyugat-Európában 1,1 százalékos, Közép- és Kelet-Európában 5,3 százalékos növekedés volt tapasztalható, Németországban 0,9 százalékkal bővült az értékesítés.
Dél-Amerikában 4,3 százalékkal, 502 500 járműre gyarapodott az értékesítés, Brazíliában 12,3 százalékos növekedést regisztráltak. Észak-Amerikában 4 százalékkal, 680 200 járműre csökkentek a kiszállítások, az Egyesült Államokban a visszaesés 7,8 százalékos volt. Az Ázsia-Csendes-óceáni térségben – Kínán kívül – 9,1 százalékkal csappantak meg a kiszállítások, a Közel-Keleten és Afrikában 5,7 százalékos zsugorodást regisztráltak.
Az Audi számára kedvező hír, hogy a globális visszaesés dacára a márka hazai piacán, Németországban és Európa többi részén a kiszállítások kismértékben növekedni tudtak. Élénk a kereslet az új generációs modellek iránt: a nemrég bemutatott új Audi RS5 európai rendelésállománya a várakozások dupláját hozta, így a teljes 2026-os gyártási kapacitás már elkelt.
A Skoda kiszállításai globálisan 6,1 százalékkal, 812 400 járműre nőttek, különösen nagy volt az érdeklődés az Elroq és az Enyaq elektromos modellek iránt. A Bentley kiszállításai ezzel szemben 17,5 százalékkal, 6 000 járműre zuhantak idén eddig.
A Porsche AG goodwilljének értékvesztése, a kihívásokkal teli piaci környezet – különösen Kínában –, valamint a további szerkezetátalakítási költségek fényében a Volkswagen módosította 2026-os előrejelzését. A menedzsment a csoport árbevételét körülbelül 315 milliárd euróra becsüli. A csoport működési profitmarzsa várhatóan 1 százalékra csökken a tavalyi 2,8 százalékról, a korábbi előrejelzés 4–5,5 százalék volt.
Az Audi is korrigálta a teljes, 2026-os pénzügyi évre vonatkozó előrejelzését: a várható éves árbevételt 58–63 milliárd euróra, a működési profitmarzsot 5–7 százalék közötti sávba várják. Eddig 68–63 milliárd eurós forgalomra és 6–8 százalékos üzemi nyereségrátára számítottak.
Az Európai Unió és Kína megállapodást kötött a kínai hibridek importkorlátozásáról, amely évi 350 000 darabban maximalizálja a Kínából érkező hibrid és plug-in hibrid járművek számát. Az alku védőhálót jelent a Volkswagen és az Audi számára az európai piacon. Mivel az eddigi uniós védővámok csak a tisztán elektromos autókra vonatkoztak, a kínai gyártók tömegesen álltak át a hibridek európai exportjára, amellyel idén már a piac 25 százalékát hódították el. A december 1-jétől életbe lépő korlátozás lényegében felére vágja vissza a kínai hibridek jelenlétét az EU-ban.
A Volkswagen vezérigazgatója, Oliver Blume korábban nyomatékosan kérte a kínai hibridimport korlátozását, mivel az olcsó kínai tölthető hibridek közvetlenül a VW alapmodelljeit veszélyeztették. A Volkswagen részvényei Frankfurtban hétfőn kora délutánig 0,8 százalékkal, 68,52 euróra drágultak, míg év eleje óta 35,6 százalékkal gyengültek.
