Lengyelország szigorított az ukrán gabona tranzitján
A lengyel vámhatóság megtiltotta, hogy az Ukrajnából tranzitban érkező gabonát vámraktárakban és silókban rakják át a lengyel–ukrán határ egyik legfontosabb vasúti folyosóján. A szigorítás értelmében közvetlen, vagonból vagonba történő átrakást követelnek meg.
A korlátozás az ukrán Izov és a lengyel Hrubieszów határátkelőtől Sławkówig futó széles nyomtávú LHS-vonalat érinti. A vámraktárak eddig pufferként működtek, lehetővé téve a gabona átmeneti tárolását és az érkezés összehangolását a továbbszállítási kapacitással.
Már érezhető a forgalom visszaesése
Valerij Tkacsov, az Ukrzaliznicja kereskedelmi részlegének helyettes vezetője szerint az új gyakorlat rontotta az átrakás teljesítményét az izovi irányban. A nyugati határátkelőkön naponta átlagosan 58 gabonaszállító vagon, mintegy 3700 tonna termény halad Lengyelország felé, de az Izovon keresztüli forgalom visszaesett.
Az Ukrán Gabonaszövetség jelezte: tagjai már szeptember 8-án értesültek arról, hogy a vámhatóság szóban megtiltotta a vámraktárak és silók használatát. Írásos határozatot nem kaptak, ezért a szervezet az ukrán agrártárca segítségét kérte a helyzet tisztázásához.
Továbbra is érvényes az importtilalom
A lengyel agrárminisztérium szeptember 9-én megerősítette, hogy határozatlan ideig érvényben marad az ukrán búza, kukorica, repce- és napraforgómag, valamint egyes feldolgozott termékek importtilalma. Ezek a termékek csak vámfelügyelet mellett, tranzitként léphetnek lengyel területre.
A tranzitnak Gdańsk, Gdynia, Świnoujście, Szczecin vagy Kołobrzeg kikötőjében, illetve Lengyelország területén kívül kell végződnie. A szerelvényeket vámzárral látják el, az elektronikus plombákat GPS-rendszerhez kapcsolják, a szállítmányokat pedig az NCTS2 rendszerben követik.
A gazdák a 2023-as tapasztalatoktól tartanak
A Lengyel Gabonatermelők Szövetsége augusztusban levélben fordult Stefan Krajewski agrárminiszterhez, amikor híre ment, hogy Ukrajna jelentősen növelné a Lengyelországon keresztüli tranzitot. A szervezet szerint a 2023-as tapasztalat azt mutatta, hogy a tranzitként történő bejelentés nem adott elegendő garanciát arra, hogy minden szállítmány elhagyja a lengyel piacot.
A gazdák attól is tartanak, hogy a megnövekedett ukrán forgalom ugyanazokat a vasúti, raktári és kikötői kapacitásokat használja, amelyekre a lengyel exportőröknek is szükségük van, ráadásul az ukrán és a lengyel gabona részben ugyanazokon a külpiacokon versenyez.
Nő a Lengyelországon átmenő forgalom
Tarasz Viszockij ukrán agrárminiszter szerint júliusban mintegy 400 ezer tonna, augusztusban pedig már 530 ezer tonna ukrán agrárterméket szállítottak Lengyelországon keresztül közúton és vasúton. Kijev havi 600–650 ezer tonnára szeretné növelni ezt a mennyiséget. Az adat nem csak gabonát, hanem összes mezőgazdasági terméket jelent, és tranzitforgalomról, nem lengyel importról van szó.
Az Európai Bizottság adatai szerint 2026. július 1. és szeptember 20. között 1,405 millió tonna ukrán kukorica érkezett az EU-ba, ami az unió teljes kukoricaimportjának 31,4 százaléka volt. Ugyanebben az időszakban mintegy 131 ezer tonna búza és csaknem 39 ezer tonna árpa érkezett Ukrajnából.
A Fekete-tenger még mindig a legfontosabb útvonal
Az ukrán gabona túlnyomó része nem Lengyelországon keresztül hagyja el az országot. Az Európai Bizottság adatai szerint 2026 júliusában az ukrán gabona, olajosmag és kapcsolódó termékek exportjának mintegy 80 százaléka a fekete-tengeri kikötőkön keresztül ment ki, és csak körülbelül 20 százalék jutott ki az EU Szolidaritási Folyosóin. Júniusban még 90:10 volt az arány a Fekete-tenger javára.
Az ukrán kormány augusztusban jelezte, hogy a tengeri logisztika problémái miatt növelni szeretné a vasúti és közúti határátkelők, valamint az európai kikötők használatát.
