160 kilométeres óránkénti sebességgel haladt egy vonat a Budapest–Belgrád vasútvonalon Szabadszállásnál
Látványos felvétel készült egy Szabadszállásnál 160 kilométeres óránkénti sebességgel haladó vonatról a Budapest–Belgrád vasútvonalon. A szerelvény közlekedése azonban még nem az októberre tervezett teljes terheléses teszt része, hanem a pálya jelenlegi műszaki ellenőrzéseihez kapcsolódik.
160 kilométeres óránkénti sebességgel haladt egy vonat Szabadszállásnál, a Budapest felé vezető irányban – erről egy Facebookra feltöltött videó tanúskodik. A felvétel készítője szerint szeptember 16-án, 17 óra 37 perckor rögzítette a szerelvény áthaladását, vagyis már javában zajlik a Budapest–Belgrád vasút magyarországi szakaszának tesztelése.
Nem azonos a bejelentett teljes terheléses próbával
Fontos ugyanakkor, hogy a most látható közlekedés nem azonos azzal a teljes terheléses próbával, amelyet Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szeptember 15-én jelentett be. Az október 3-ára és 4-ére tervezett teszten a vonatok utasok nélkül, a nappali csúcsidős menetrendet modellezve, órákon keresztül közlekednek majd 160 kilométeres óránkénti sebességgel.
A mostani felvétel ezért inkább azt mutatja meg, milyen állapotban van a pálya a nagy próba előtt. Vitézy korábbi tájékoztatása szerint a vonalon már nyár óta folyamatosan zajlanak a legszigorúbb biztonsági ellenőrzések, amelyek során kisebb problémákat és hibákat is feltártak. Ezek javítása többnyire már megtörtént, néhány munkát azonban még végeznek.
Nem találtak biztonságkritikus hibát a vonatbefolyásoló rendszerben
A miniszter szerint a Budapest–Belgrád vasútvonalon a vonatbefolyásoló rendszer tesztelése során nem találtak biztonságkritikus hibát. A beruházó MÁV, a kivitelező, a MÁV Pályaműködtető, a független szakértők és a vasúti hatóság egyaránt részt vesznek az ellenőrzésekben.
A következő fontos állomás így az október eleji teljes terheléses teszt lesz. Ez már nem egyszerűen azt vizsgálja majd, hogy képes-e egy szerelvény nagy sebességgel végighaladni a pályán, hanem a tervezett nappali csúcsidős közlekedést modellezi, több vonat közlekedésével és 160-as tempóval.
Az utasforgalom indulása még nem eldöntött
Az utasforgalom megindítása azonban még nem tekinthető eldöntöttnek. Vitézy szerint a végső döntés az októberi teszt lezárása és az eredmények értékelése után születhet meg, és csak akkor indulhat meg a személyszállítás, ha a biztonsági ellenőrzések pozitív eredménnyel zárulnak.
A 150-es vasútvonal mentén ráadásul az utasforgalmi létesítmények egy része a tesztek idején még munkaterületnek számít. A szeptember közepén közzétett tájékoztatás szerint ezért a tesztelésben részt vevő szakembereken és személyzeten kívül mások nem tartózkodhatnak ezeken a területeken.
A Budapest–Belgrád vasútvonal kivitelezésében érintett kínai és magyar vállalatok, a MÁV és a hatóságok egyeztetése után október 3-án és 4-én megkezdődik a beruházás teljes terheléses tesztje. Bár a nyári ellenőrzések során kisebb hibák felmerültek, a vonatbefolyásoló rendszerben nem találtak biztonságkritikus hibát, így a szerelvények utasok nélkül már 160 kilométeres óránkénti sebességgel, a csúcsidős menetrendet modellezve közlekednek.
