Vitézy Dávid Facebookon magyarázta a Déli Körvasút beruházás leállítását
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szombat délután Facebook-oldalán reagált arra a felvetésre, hogy korábban maga is részt vett a Déli Körvasút beruházásának előkészítésében. A miniszter pénteken jelentette be, hogy a kormány szabálytalanságokra hivatkozva felbontja a kivitelezési szerződést a projektet kivitelező V-Híddal.
A bejelentést követően derült ki, hogy Vitézy Dávid 2021-ben tagja volt a közbeszerzést kiíró Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. felügyelőbizottságának, így neki is jóvá kellett hagynia a közbeszerzést. Nagy Bálint volt közlekedési államtitkár pénteken emiatt Vitézy személyes felelősségét firtatta, és ellentmondásosnak nevezte, hogy a beruházás most szabálytalanságok miatt kerülhet veszélybe.
A miniszter szerint nem ő irányította a közbeszerzést
Vitézy Dávid posztjában azt írta: látja a Fidesz és a V-Híd által finanszírozott Megafon-propagandisták támadási kísérleteit, de a projekt megrendelői oldalán a műszaki tartalmi, szakmai előkészítésén dolgozott, a közbeszerzést nem ő irányította, annak döntéshozatalában nem vett részt.
A miniszter elismerte, hogy a beruházás évekre torzó maradhat, jelenleg ugyanis 41 százalékos készültségi állapotban van. Hozzátette: nem folytathatnak egy vitatott közbeszerzésben megkötött szerződést úgy, mintha semmi sem történt volna, csak azért, hogy gyorsabban haladjanak, mert az nem lenne felelős döntés a magyar adófizetőkkel szemben.
Büntetőfeljelentés és új közbeszerzés
Vitézy Dávid közölte, hogy büntetőfeljelentést tesznek, versenyhivatali eljárást kezdeményeznek, és megkezdik a szerződés rendezett lezárását, valamint a beruházás új közbeszerzés keretében történő folytatásának előkészítését. Mint írta, egy folyamatban lévő vasúti építkezés leállítása komoly műszaki, jogi és üzemeltetési feladatokat jelent, biztosítani kell az elvégzett munkák állagmegóvását, a munkaterület biztonságát, valamint a vasúti és közúti közlekedés zavartalanságát.
A miniszter szerint fel kell mérni, milyen állapotban vannak a már elkészült szerkezetek, és milyen feltételekkel tudja majd egy új kivitelező folytatni a munkát. Hangsúlyozta, hogy mindez a lehető legkisebb többletköltséggel és késedelemmel történjen, ehhez pedig a V-Híd együttműködésére is szükség van. Az új közbeszerzés és a kivitelezés újraindítása időt igényel, a folytatás időpontjáról csak a műszaki és jogi helyzet felmérése után lehet felelősen nyilatkozni.
A kormány döntésének indoklása
A kormány a döntését azzal indokolta, hogy az Európai Számvevőszék megállapítása szerint a V-Híd részéről jogsértő összejátszás történt a közbeszerzési pályázat során a tervezésben részt vevő Kontúr Csoporttal, amelyet később Mészáros Lőrinc vásárolt fel. Ezért az Európai Bizottság szeptemberben közölte a kormánnyal, hogy eláll a támogatási szerződéstől, és visszavon több száz milliárd forint uniós pénzt a projekttől.
Vitézy Dávid szerint ha az eddigi kivitelezői szerződést vitték volna tovább, azzal gyakorlatilag falaztak volna Mészároséknak, elhallgatták volna a súlyos törvénytelenséget, és a magyar adófizetők pénzéből 360 milliárd forinttal pótolták volna ki az emiatt elbukott uniós pénzt.
Ellenzéki kritika és a V-Híd helyzete
Nagy Bálint volt államtitkár szerint ami a közbeszerzés elfogadásakor még nem számított gyanúsnak vagy jogsértőnek, az a kormányváltás után hirtelen problémává vált. Ebből arra következtetett, hogy a szabálytalanságokra való hivatkozás a magyar kivitelezők kiszorítását szolgálhatja, és a kormány a beruházások átrendezésével külföldi gazdasági érdekeket segít.
A VEKE péntek este azt írta, hogy Vitézy Dávid bejelentése után kevéssel Magyarország legjelentősebb vasútépítő vállalata, a V-Híd eladóvá vált, és úgy tűnik, az osztrák Porr erős érdeklődést mutat a cégcsoport iránt. A Porr azt követően jelent meg ismét a magyar piacon, hogy a kormány kihirdette a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet, amely tíz év alatt összesen 3550 milliárd forintból újítja meg a magyar kötöttpályás közlekedést.
