Brüsszel engedett a nyomásnak: Maradhatnak a belső égésű motorok
Az Európai Bizottság várhatóan már kedden bejelenti, hogy 2035 után is engedélyezi a belső égésű motorok forgalmazását. Ezzel Brüsszel megadja magát a német, olasz és az Egyesült Államokból, illetve Kínából érkező versenyhelyzet nyomásának, amely jelentős veszteségeket okozott az európai autógyártóknak.
Az Európai Parlament legnagyobb pártjának, az Európai Néppártnak az elnöke, Manfred Weber a Bild című bulvárlapnak nyilatkozva jelezte, hogy a belső égésű motorok betiltására vonatkozó terveket elvetik. A döntés megerősíti az ipar azon törekvését, hogy a zöld politikai célkitűzések mellett megőrizzék a hagyományos autógyártást is.
A klímavédelem háttérbe szorul
A Néppártra és más autógyártókra gyakorolt nyomás eredményeként a klímavédelem helyett inkább az autóipar versenyképességére összpontosítanak. Az ipar érdekképviseletek az EU környezetvédelmi terveit módosítani kívánják, amely így az eddig tervezett szigorúbb kibocsátási előírások enyhítésére irányul.
A Reuters értesülései szerint az EU tisztségviselői a bejelentés előtt még tárgyalják a konkrét részleteket. Az új szabályozás várhatóan öt évvel elhalaszthatja a belső égésű motorok teljes tilalmát vagy akár határozatlan időre felfüggesztheti azt.
Kibocsátási célok módosítása
A 2023-as EU-s törvény értelmében a tagállamokban 2035-től forgalmazott új személy- és kisteherautóknak szén-dioxid-kibocsátásmentesnek kell lenniük. Weber hangsúlyozta, hogy a flotta kibocsátási célkitűzésének 90%-os csökkentése lesz kötelező a 100%-os helyett, míg a 2040-től kezdődő új regisztrációknál sem lesz 100%-os cél egyedüliként.
Megosztottság az iparban
A belső égésű motorok tilalmának visszavonása éles vitákat generál az autóiparon belül. Míg a hagyományos autógyártók, mint a Volkswagen és a Stellantis, lobbiznak a fontos célkitűzések enyhítése érdekében, az elektromos járműveket gyártó cégek attól tartanak, hogy a döntés kedvezőtlenül befolyásolja a piaci versenyt, különösen a kínai gyártókkal szemben.
Michael Lohscheller, a Polestar vezérigazgatója kifejtette, hogy a hagyományos gyártóknak nem lehet több kifogásuk az elektromos átállásra, mivel a szükséges technológia és hálózat már rendelkezésre áll.
A jövő megkérdőjelezése
Annak ellenére, hogy az elektromos autók iránti kereslet folyamatosan növekszik — évente 36%-os emelkedést mutatva —, az EU számára a belső égésű motorok fenntartása a legnagyobb visszalépés a zöld politikai törekvések terén az utóbbi öt évben. A környezetvédők szerint sürgető lenne, hogy az EU ragaszkodjon a 2035-ös célokhoz és az elektromos járművekre helyezze a hangsúlyt.
Az Európai Bizottság azonban új szabályozási kategóriák bevezetését is tervezi, amelyek a kis elektromos járműveket elősegítik, alacsonyabb adókkal és szén-dioxid-célértékek eléréséhez extra kreditekkel. Az autóipari szereplők az érintett törekvéseket látva kétségek között állnak, hogy a középtávú jövőjük mennyire lesz fenntartható a jelenlegi intézkedések mellett.
Forrás: www.vg.hu/nemzetkozi-gazdasag/2025/12/belso-egesu-motorok-2035-tilalom-bizottsag
