Nyílt pályázatot írnak ki az Országos Közlekedési Központ vezérigazgatói posztjára
Nyílt pályázaton keresnek vezérigazgatót az Országos Közlekedési Központ (OKK) élére – jelentette be Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter a Facebook-oldalán arról tájékoztatott, hogy a szervezet vezetői posztjára bárki jelentkezhet, aki megfelel a szándékosan nem túl szűkre szabott feltételeknek. A pályázat a minisztérium oldalán is elérhető.
Az Országos Közlekedési Központot idén nyáron alapították. A miniszter szerint a szervezet létrehozása az első lépése annak az útnak, amellyel hasonló léptékű változás érhető el az országos közösségi közlekedésben, mint amit a BKK létrehozása jelentett a főváros közlekedésében. A cél az, hogy az utasok igényeit valóban értő és kiszolgálni akaró, modern közszolgáltatás-szervező szolgáltatóközpont jöjjön létre.
Vitézy Dávid kifejtette, hogy az OKK létrejöttével lesz egy szereplő, amely csak és kizárólag az utasok érdekeit képviseli – akár a szolgáltatást végző cégekkel szemben is –, és a teljes rendszert irányítani és szervezni tudja, függetlenül attól, hogy a MÁV, a GYSEV vagy éppen a Volán szolgáltatásairól van szó.
A miniszter szerint most olyan vezetőt keresnek, aki a szervezeti és intézményi szemlélet átalakításának hosszú útján képes végigvinni a szervezetet, aki le tudja rakni egy teljesen új szervezeti működés alapjait, és sikerre tudja vinni azt az intézményi kultúraváltást, amely ahhoz kell, hogy a hazai közösségi közlekedés végre átlépjen a XX. századból a XXI.-be.
Vitézy Dávid korábban arról is beszélt, hogy a BKK is több szolgáltató bevonásával biztosítja a közszolgáltatást, és erre készen kell állnia a most létrejövő országos közlekedésszervezőnek is. Felidézte: 2033-tól az Európai Unió minden tagállamában megszűnnek a vasúti közlekedési monopóliumok, a közpénzből finanszírozott szolgáltatásokat pedig versenyeztetni kell majd. Ez a miniszter szerint hasonlóan fog működni ahhoz, mint amit most Budapesten látni, ahol a kék buszok egy jelentős része mögött piaci szolgáltatók állnak, de az utasok ebből semmit nem vesznek észre, hiszen az ár és a menetrend meghatározása továbbra is kizárólagos állami döntés marad.
