ÚJABB MÉRFÖLDKŐ AZ ALAGÚTÉPÍTÉS TERÉN
A világ leghosszabb süllyesztett alagútja, amely Dániát Németországgal köti össze, az építési folyamat következő szakaszához érkezett. A Fehmarnbelt-alagút megépítéséről 2008-ban döntöttek, és a projekt már korábban megkezdődött, de a tenger alatti munkálatok csak most indultak el. Az alagút elkészültével 2029-re várhatóan lerövidül az utazási idő a két ország között, a terv szerint autóval mindössze tíz perc, vonattal pedig hét perc alatt lehet majd átkelni a tengerszoroson, míg jelenleg ez 45 percet vesz igénybe.
AZ ÉPÍTKEZÉS RÉSZLETEI
Május 6-án a tengerfenéken elhelyezték a Fehmarnbelt-alagút 89 betonelemének első darabját, amelyet öt vontatóhajó és egy speciális vízbemerítő hajó, az Ivy szállított. A teljes 18 kilométeres szakaszhoz körülbelül 360 ezer tonna betonacélt fognak felhasználni. Az építkezés költségvetése hatalmasra, 7,1–7,4 milliárd euróra rúg, ami jelenlegi árfolyamon körülbelül 2800–2900 milliárd forintot jelent. A beruházás főként az Európai Bizottság transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) programja keretében valósul meg, melyhez az Európai Unió 1,1 milliárd eurót biztosított.
GAZDASÁGI HATÁSOK
A projekt jelentős gazdasági haszonnal jár majd, hiszen a kész alagút csaknem azonnali utazási előnyöket kínál: a Koppenhága és Hamburg közötti menetidő öt óráról várhatóan csupán két és fél órára csökken.
INNOVATÍV TECHNOLÓGIA
A Fehmarnbelt-alagút felépítése során a világon elsőként alkalmaznak ilyen méretű, sorozatgyártású alagútelemeket. Az egyes elemek hatalmas, üreges betonszerkezetek, melyek 217 méter hosszúak, és súlyuk meghaladja a 73 500 tonnát. A belső felépítésük öt kamrára oszlik: kettő az autópálya, kettő a vasút és egy műszaki telepintés számára készült.
PANELGYÁR AZ ÉPÍTKEZÉSHEZ
Az alagútelemek előállításához speciális panelgyárat alakítottak ki a helyszínen, ahol hegesztőrobotok biztosítják a hatalmas acélrácsszerkezetek gyártását, mielőtt azok zsaluzásra kerülnének. A következő években a megmaradt 88 alagútelemeket egyenként fogják elhelyezni a tengerfenéken ásott árokban, akár 40 méter mélyen.
