Szabotálta a MÁV Vitézy Dávid szerint Lázár Jánost

által Mate
Szabotálta a MÁV Vitézy Dávid szerint Lázár Jánost

Újraindultak a tárgyalások a Siemensszel új mozdonyok beszerzéséről

A MÁV még 2022-ben kötött keretmegállapodást 115 új Siemens Vectron mozdony beszerzésére, akkori piaci feltételek mellett kifejezetten kedvező áron. Lázár János közlekedési és beruházási miniszter 2023-ban kijelentette, hogy a Siemensszel „nem barátkozunk”, és bejelentette a vásárlás leállítását.

A vasúttársaság ezt követően valóban nem hívott le egyetlen mozdonyt sem a keretből, magát a megállapodást azonban nem mondta fel. Vitézy Dávid szerint a MÁV ezzel csendben elszabotálta Lázár döntésének teljes végrehajtását, amiről valószínűleg maga a korábbi miniszter sem tudott.

A mozdonyhiányt drágább bérléssel oldották meg

Vitézy Dávid felidézte, hogy a mozdonyhiány a beszerzés leállítása után sem szűnt meg, ezért a MÁV később ugyanattól a gyártótól kezdett Vectronokat bérelni. Állítása szerint a választott bérleti konstrukció annyira drága volt, hogy valamivel több mint hat év bérleti díjából ugyanennyi új mozdonyt is meg lehetett volna vásárolni.

Vitézy korábban „Egy igazán rossz üzlet három lépésben” címmel foglalta össze a történteket: először kedvező áron megvásárolhatták volna a mozdonyokat, ezt politikai döntéssel leállították, majd később jóval drágábban béreltek járműveket a Siemenstől.

Legfeljebb ötven mozdony megvásárlására maradt lehetőség

A keretmegállapodás hatályban maradása ellenére a beszerzés nem folytatható egyszerűen a 2022-es feltételekkel, mivel azóta több európai szabvány megváltozott, ezért a szerződést is módosítani kellene. A megállapodás eredeti lejárati ideje miatt ráadásul már legfeljebb ötven mozdony leszállítására maradhat lehetőség.

Vitézy hangsúlyozta: egyelőre nem biztos, hogy sikerül bármit megmenteni az eredeti üzletből, de a MÁV-val közösen megkezdték a tárgyalásokat a Siemensszel.

A közlekedési és beruházási miniszter szerint egy állami közszolgáltató beszerzéseinél nem az alapján kell dönteni, hogy az aktuális miniszter melyik beszállítóval „barátkozik”. Olyan megoldást kell választani, amely a magyar vasútnak, az utasoknak és az adófizetőknek egyaránt a legkedvezőbb.

Ezt is kedvelheted