Bár a hazai közúti fuvarozók képviselői január elején folytatják az egyeztetéseket az Építési és Közlekedési Minisztériummal (ÉKM), az útdíjemelések kérdése még mindig kiemelten fontos téma. A múlt hónapban, december 19-én született megállapodás értelmében a fuvarozók elérték, hogy a március 1-jére tervezett, 54%-os főútvonal infrastruktúradíj-emelést alacsonyabb mértékkel ütemezik a jövő év elején. Az érvényben lévő irányelv alapján az első emelés 4,3%-os lesz, ezt követi egy további 29,4%-os emelés, ezzel összesen 35%-os díjnövekedés válik esedékessé.
A fuvarozók aggályaiknak adtak hangot a tervezett további emelések indokoltságával kapcsolatban, jelezve, hogy a főúthálózat minősége sok helyen nem megfelelő, így elfogadhatatlan, hogy a rossz állapotú utakra autópályadíj-közeli tarifát állapítsanak meg. Az MKFE (Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete) leszögezte, hogy a márciusi útdíjemelés teljes visszavonásáért folytatják a tárgyalásokat.
A tárgyalások során a fuvarozók azt is elérték, hogy a 2026. január 1-jén életbe lépő tranzitútszabályok kizárólag azokra a járművekre vonatkozzanak, amelyeknek nincs magyarországi célja. A KRESZ és más kapcsolódó rendeletek módosítása lehetővé teszi, hogy a fel- vagy lerakóhely szerinti közlekedéshez megszűnjenek a mellékutak használatának korlátozásai.
Továbbá, a december 19-i megállapodás kimondta, hogy 2026. március 31-ig nem helyezhetők ki újabb össztömeg-korlátozó táblák, ezzel megakadályozva a közlekedési folyosók beszűkítését. Az MKFE hangot adott annak, hogy a forgalomterhelés csökkentése érdekében alacsonyabb díjszintet kellene bevezetni a szakmai követelmények között.
Az útdíjbírságok elkerülését támogató riasztási funkció újbóli bevezetése is terítékre került. A NÚSZ (Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt.) által biztosított riasztás révén a járművezetők időben értesülhetnek a kötelező tranzitútszabályok megszegésének lehetőségéről, amit a jövő év május 1-jével terveznek élesíteni.
A fuvarozáshoz köthető adminisztratív terhek csökkentése is napirenden van. A Közúti Engedélyezési Szakrendszer (KESZ) indításával a fuvarozók több ügytípus ügyintézése online is elérhetővé válna, ezzel csökkentve a fizikai ügyintézés szükségességét.
Az MKFE érthetően sürgeti a változtatásokat, figyelembe véve, hogy minden új intézkedés kihat a fuvarozói ágazatra és a gazdaság egészére. Az érdekképviselet elkötelezett abban, hogy foglalkozzon a fuvarpiac és a szállítási láncok védelmével is, figyelve arra, hogy a szabályozott ügyletek során kizárólag szabályosan működő fuvarozók legyenek megbízva.
A jövőbeni tárgyalások során a fuvarozók hangot adnak majd az általuk elvárt jogszabályi keretek között, hogy a közúti fuvarozás egy ütemezett és fenntartható pályán haladhasson tovább.
Forrás: www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2025/12/utdij-mkfe-ekm-korlatozas-birsag
