Kohl óta halogatják, és most egész Európa fizeti az árát: Németország létrehozta a saját Hormuzi-szorosát – „Olyan időt vesztegetünk, amellyel nem rendelkezünk”

által Mate

Németország energiaválsága és a Rajna vízszintjének csökkenése

A Rajna, mint az Európai Unió legfontosabb belvízi szállítási útvonala, aktuális helyzete kritikus fontra jutott. Az utóbbi időszak hőhullámai és aszályai következtében a folyó vízszintje drámai mértékben csökkent, aminek következményeként hajózási korlátozások léptek életbe. A vízszint a Kaubi nevű településnél különösen kritikussá vált, ahol a kompok már nem közlekednek, és a hajók is alig mernek a vízre szállni.

A Rajnai Hajózási Központi Bizottság (CCNR) adatai alapján 2024-ben összesen 473 millió tonna árut szállítottak az EU belvizein, aminek 60%-a a rajnai útvonalon, Baseltől az Északi-tengerig haladt keresztül. Az áruszállítás során jelentős mennyiségű alapanyagot, köztük ásványolajtermékeket, homokot, vegyi anyagokat és mezőgazdasági termékeket fuvaroznak. A viszontagságos időjárás következtében most azonban sok hajó kénytelen csökkenteni rakományát vagy akár leállítani működését.

Történelmi mulasztások

Helmut Kohl kancellár vezetésével 1992-ben már ígéretet tettek arra, hogy a Rajnából eltávolítják a víz alatti sziklákat, melyek a hajózás működését nagymértékben akadályozzák. Az évek során számos döntéshozó elmulasztotta végrehajtani ezt a feladatot, így a probléma ma is aktuális. A kiemelt szűk keresztmetszet pontja, Kaub, rendszerses karbantartás és fejlesztés hiányában a német infrastruktúra gyengeségét mutatja.

A jövőbeli kilátások

Bár a német közlekedési minisztérium ígéri, hogy teljes erővel haladnak a kaubi szakasz mélyítésével, a projekt végső megvalósítása 2033-ra várható, ami 40 éves késlekedést jelent. Jens Schwanen, a német belvízi hajózási szövetség ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy a víz alatti sziklák eltávolítása mindössze nyolc hónapot igényelne, ám a közelmúlt döntéseinek lassúsága máris súlyos hatásokkal jár a német gazdaságra.

Carsten Brzeski, az ING globális makrogazdasági kutatási vezetője megjegyezte, hogy a Rajna helyzete a közel-keleti Hormuzi-szorosra emlékeztet, hiszen mindkét esetben elzárt útvonalakról van szó, amiket a karbantartás hiánya érint. A német gazdaságnak a Rajna vízi útvonalának megszorítása miatt komoly kihívásokkal kell szembenéznie, hiszen az infrastruktúra elhanyagolásának ára nemcsak a múltban, hanem a jövőben is a európai gazdaság egészét érintheti.

Ezt is kedvelheted