Rekordot döntöttek a kínai hibridek Európában, de a vámmentességnek hamarosan vége szakadhat
A kínai autógyártók augusztusban minden korábbinál nagyobb piaci részesedést értek el Európában. Az európai újautó-eladások közel 12 százalékát kínai márkák tették ki, ami új történelmi rekordnak számít. A hibridek piacán még látványosabb az előretörésük: minden negyedik eladott hibrid, illetve minden harmadik konnektoros hibrid kínai gyártótól származott.
A kínai vállalatok sikerének egyik fő oka, hogy sok európai autóvásárló továbbra is tart a tisztán elektromos autóktól. A töltőinfrastruktúrával, a hatótávolsággal és az utazási rugalmassággal kapcsolatos fenntartások miatt inkább a hibrideket választják. A kínai gyártók pedig ezt a piaci rést nagyon hatékonyan használják ki, olcsóbb modelleket kínálnak versenytársaiknál.
Segíti a térnyerésüket, hogy a kínai hibridek jelenleg nem tartoznak azok alá a magas uniós vámok hatálya alá, amelyeket az Európai Unió a kínai elektromos autókra vetett ki. Ugyanakkor a helyzet változhat: a német kormány már azon dolgozik, hogy új vámokat vezessenek be a kínai hibridekre is, és ezeket uniós szinten kívánja bevezetni.
Az Egyesült Királyságban még gyorsabban növekszik a kínai gyártók befolyása, mivel ott az elektromos autókra sem vetettek ki magas védővámokat. Ennek következtében ott már minden ötödik új autó kínai márkájú. Különösen sikeresek a Chery Automobile által gyártott Jaecoo modellek.
Németországban ugyan a kínai márkák részesedése alacsonyabb, 6,4 százalék, de Európa legnagyobb autópiacának mérete miatt már ez is hatalmas fegyvertény stratégiai szempontból. A német piaci előretörés komoly lehetőségeket nyit a kínai cégek előtt.
Közben az európai autópiac összességében is kedvező irányba mozdult: az elektromos és hibrid autók iránti kereslet augusztusban 27 százalékkal emelkedett, ami több mint ellensúlyozta a hagyományos belső égésű motorral szerelt modellek visszaesését. Az európai autópiac egésze 4,6 százalékos növekedést ért el éves bázison a nyár utolsó hónapjában.
Eközben egyre nő a nyomás az európai autógyártókon. A Volkswagen a közelmúltban jelezte, hogy az elektromos modellek értékesítésének növekedése rontja a nyereségességet, különösen a Volkswagen személyautóinál és az Audinál, mivel a villanyhajtású járművek általában alacsonyabb haszonkulccsal értékesíthetők.
A következő összecsapás az október 12-18. közötti párizsi autószalonon várható, ahol az európai gyártók bemutathatják a kínai kihívásra adott válaszukat, míg a kínai márkák azt akarják demonstrálni, hogy a prémium szegmens meghódítására is készen állnak. A kínai autóipar európai terjeszkedése új szakaszba lépett, és a verseny a nagy értékű kategóriákban is egyre inkább kiéleződik.
