Kínai visszaesés és elektromos átállás: a Mercedes-Benz nyeresége a tét
A Mercedes-Benz harmadik negyedéves és kilenchavi eredményei szerint a vállalat egyre súlyosabb problémákkal küzd legfontosabb piacán, Kínában. A német prémiumautó-gyártó kínai vegyesvállalata, amelyet az állami tulajdonú BAIC konszernnel közösen működtet, a harmadik negyedévben mindössze 37 millió euró eredménnyel járult hozzá a csoport profitjához, szemben az egy évvel korábbi 602 millió euróval. Az első kilenc hónap összesítése még kedvezőtlenebb: a vegyesvállalat 408 millió eurós veszteséget termelt.
Profitfigyelmeztetés és visszavett célok
A kínai gyengeség az egész vállalat teljesítményén nyomot hagyott. A konszern kamatok és adózás előtti eredménye az első kilenc hónapban 5,2 milliárd euró volt. Ez ugyan 21 százalékos javulás az előző év gyenge bázisához képest, de még mindig harmadával marad el a 2023-as szinttől. A vállalat korábban profitfigyelmeztetést adott ki, és feladta azt a célját, hogy idén legalább 15 százalékkal növelje nyereségét. Az új előrejelzés szerint az éves profit legfeljebb plusz-mínusz 5 százalékkal térhet el a tavalyitól.
A személyautó-divízió marzsai zuhannak
A legnagyobb problémák a személyautó-divízióban jelentkeznek. A korrigált üzemi marzs a harmadik negyedévben mindössze 2,5 százalék volt, az első kilenc hónap átlagában pedig 3,5 százalék. A menedzsment egész évre már csak 2-3 százalékos marzsot vár, miközben korábban 3-5 százalékos sávval számolt. Ez azt jelenti, hogy a negyedik negyedévben a nyereséghányad várhatóan 2 százalék alá csökken, ami rendkívül alacsony szint egy prémiumgyártó számára.
Kína: a visszaesés a piaci átlagnál is nagyobb
A Mercedes-Benz kínai kiszállításai az első kilenc hónapban 29 százalékkal zuhantak, vagyis a cég ma már csak körülbelül feleannyi autót értékesít az országban, mint 2023-ban. A visszaesés meghaladja a teljes piac mintegy 20 százalékos csökkenését, vagyis a cég piaci pozíciója relatíve is romlik. A vállalat különösen erősen függ a hagyományos belső égésű motoros autók piacától, amelyet a megugró üzemanyagárak súlyosan megrendítettek, emellett számos modell túl drága lett a kínai vásárlóknak.
Az S-osztály és a Maybach is veszít a vonzerejéből
Különösen érzékenyen érinti a vállalatot, hogy a nagy nyereséget termelő luxusmodellek, köztük az S-osztály és a Maybach eladásai jelentősen visszaestek. Ezek a modellek hosszú időn keresztül a kínai nyereségtermelés fő pillérei voltak. Ola Källenius vezérigazgató szerint a kínai piaci feltételek az év során tovább romlottak.
Modelloffenzíva és költségcsökkentés
A vezetés egyszerre próbál költséget csökkenteni és új modellekkel élénkíteni az értékesítést. A vállalat 2025 és 2027 között több tucat új vagy jelentősen átdolgozott modellt dob piacra, és jelentősen bővíti elektromosautó-kínálatát. Európában ezek a modellek kedvező fogadtatásban részesültek, ami jó hír Kecskemétnek is, ám Kínában az értékesítések jóval gyengébben alakulnak a vártnál. Az elektromos járműveken a vállalat jelenleg kevesebbet keres, mint a hagyományos modelleken, a marzsparitást csak az évtized végére várja. A harmadik negyedévben az eladott új autók 25 százaléka volt tisztán elektromos vagy hibrid, szemben az egy évvel korábbi 22 százalékkal.
Németországi megszorítások és létszámcsökkentés
A költségek leszorítása érdekében a vállalat Németországban jelentősen szigorítja takarékossági programját. Csökkentenék vagy akár meg is szüntetnének egyes extra juttatásokat, és további megtakarításokat irányoztak elő a munkaerőköltségekben, évente mintegy 800 millió euró értékben. A termelésen kívüli területeken újabb létszámcsökkentés várható, a dolgozók pedig decembertől végkielégítési ajánlatokat kaphatnak. Ezek a lépések hosszabb távon javíthatják a versenyképességet, rövid távon azonban további költségeket jelentenek.
Gyengülő készpénztermelés, erős mérleg
A pénzügyi helyzet romlását a készpénztermelő képesség gyengülése is mutatja. Az autó- és furgonüzletág szabad cash flow-ja a harmadik negyedévben 87 százalékkal zuhant, mindössze 172 millió euróra. Az első kilenc hónapban az autóüzletág nyeresége 56 százalékkal csökkent, 1,3 milliárd euróra. A konszern árbevétele 4 százalékkal, 94,3 milliárd euróra mérséklődött, miközben a személyautó-eladások 7 százalékkal, 1,2 millió járműre estek vissza. Mindezek ellenére a mérleg továbbra is erős: az autó- és furgonüzletág nettó likviditása 31 milliárd euró, ami pénzügyi mozgásteret biztosít a nehéz időszak átvészeléséhez.
Részvényárfolyam: enyhe erősödés, éves szinten nagy zuhanás
A Mercedes-Benz részvényei szerdán kora délutánig 0,5 százalékkal, 40 euróra drágultak. Év eleje óta viszont 33,4 százalékos a lemorzsolódása. Az eredmények egyértelművé teszik, hogy a vállalat jövőbeli teljesítménye nagyban függ attól, sikerül-e megállítania a kínai értékesítések hanyatlását és visszanyernie nyereségességét a világ legfontosabb autópiacán.
