Kínában zuhanó eladások, Európában rekordkereslet – a BMW kétarcú negyedéve
A BMW jelentősen visszaesett a harmadik negyedévben, elsősorban a kínai piac gyengélkedése miatt. A német autógyártó Európában és az Egyesült Államokban ugyanakkor növelni tudta értékesítését, elektromos autói iránt pedig tovább élénkült a kereslet.
Összesen 551 072 autót és motorkerékpárt értékesített a vállalat a harmadik negyedévben, ami 6,3 százalékos visszaesést jelent az előző év azonos időszakához képest. A gyengébb teljesítményért elsősorban Kína felelős, ahol 24,8 százalékkal, 114 355 darabra zuhantak az eladások. Európában ezzel szemben 2,7 százalékkal, az Egyesült Államokban pedig 2,5 százalékkal több járművet értékesített a cég.
Jochen Goller, a BMW értékesítési igazgatója szerint a vállalat a nehéz nemzetközi piaci környezet ellenére jól teljesített Európában és az Egyesült Államokban. Külön kiemelte a tisztán elektromos modellek iránti továbbra is erős keresletet, amely igazolja a vállalat stratégiáját.
A BMW problémái az egész német autóipart sújtó kínai visszaeséshez kapcsolódnak. Kínában gyorsan csökken a belső égésű motorral szerelt autók iránti kereslet, az elektromos járművek piacán pedig egyre inkább a hazai gyártókat részesítik előnyben a vásárlók. A BMW ugyanakkor így is kisebb veszteséget szenvedett el kínai versenytársaihoz képest, mint a másik két nagy német autógyártó: a Mercedes-Benz értékesítése csaknem harmadával, a Volkswagené pedig közel kétötödével esett vissza a kínai piacon.
Európában kedvezőbb a helyzet, ahol az elektromos autók iránti kereslet segíti a BMW növekedését. A vállalat világszerte 110 257 tisztán elektromos járművet adott el a harmadik negyedévben, 7,2 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Az európai piacon már minden harmadik átadott BMW tisztán elektromos meghajtású, Németországban pedig kiugró ütemben bővült ezeknek a modelleknek az értékesítése.
Rekordot döntött a Debrecenben gyártott iX3
A német autógyártó elektromos stratégiájának egyik legfontosabb szereplője a Debrecenben készülő iX3, amely a Neue Klasse új modellgenerációjának első képviselője. A mintegy egy éve piacra lépett elektromos SUV iránt olyan erős a kereslet, hogy Európában már több mint 100 ezer megrendelés érkezett rá.
A BMW közlése szerint ez a vállalat történetének legsikeresebb modellbevezetése: korábban egyetlen új típus sem ért el ilyen eredményt a piacra lépését követő első évben.
A müncheni autógyártó arra számít, hogy az iX3 és a Neue Klasse technológiájára épülő további modellek iránti kereslet a következő időszakban is erősítheti piaci pozícióját. A debreceni üzem így kulcsszerepet kaphat a BMW elektromosautó-gyártásának további bővítésében. A német gyártó nemrég megerősítette: a 612 lóerős új iX4 csúcsváltozata is az alföldi város gyártósoráról gördülhet le.
A BMW saját honlapján arról tájékoztatott, hogy dinamikusan bővülő létszámmal és a folyamatosan növekvő csapat képzésével a BMW Group történetének egyik leggyorsabb termelésfelfutását valósította meg a debreceni gyár, amelynek csapata kivételes elkötelezettségről és agilitásról tett tanúbizonyságot. A BMW iX4 erre a stabil alapra épül, miközben a gyár tovább növeli hozzájárulását az elektromobilitás jövőjéhez.
Rontották az idei kilátásokat
A debreceni modell sikere különösen jól jött a BMW számára, hiszen pénzügyi kilátásai az elmúlt hónapokban jelentősen romlottak. A vállalat júniusban az eredetileg várt 4–6 százalékról 1–3 százalékra csökkentette az idei autóipari üzemi eredményhányadra vonatkozó előrejelzését, elsősorban a kínai piac visszaesése és a közel-keleti konfliktus gazdasági következményei miatt. A tavaly még 5,3 százalékos mutató 2028-ra is csak 3–5 százalékra emelkedhet a szeptember végén ismertetett vállalati tervek szerint.
Az Investing.com-on megjelent elemzés szerint a BMW ezért átfogó költségcsökkentésbe és szervezeti átalakításba kezdett. A vezetői struktúrát 2027 közepéig ötödével karcsúsítanák, a modellkínálatot egyszerűsítik, a kínai piacon pedig nagyobb szerepet szánnak a helyben gyártott, kifejezetten az ottani vásárlóknak fejlesztett autóknak. A vállalat hosszú távú, 8–10 százalékos üzemi eredményhányadát már csak a következő évtized elejére kívánja elérni.
