A kínai autóipar helyzete: Túlkínálat és a BYD kihívásai
A világ legnagyobb autópiacaként Kína eddig rendíthetetlen növekedést produkált, ám az utóbbi időben ez a tendencia árnyékos oldalát is megmutatta. Az új modellek özönével megjelenő gyártók piaca telítődött, ami aggasztó helyzeteket eredményezett. A Várkonyi Gábor autópiaci szakértő nyilatkozatát idézve, elképesztő árverseny zajlik, amely a fent említettek mellett a gyártók számára is nehézségeket okoz.
Jelentős eladások Kínában
Az év első nyolc hónapjában Kínában 21 millió autó talált gazdára, ami 12%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Augusztus hónap egyedül 2,9 millió eladást produkált, ezzel a hónap ugrásszerű 16%-os bővülést mutatott 2024 augusztusához viszonyítva. E megdöbbentő eredmények ellenére a belső égésű motorral működő autók eladása csupán 13%-kal nőtt, ami az ipari növekedés ütemétől elmarad.
A NEV szegmens kiemelkedése
Kínában a jövő irányvonalaként a NEV (új energia jármű) kategória folyamatos erősítése került a középpontba. A belső égésű motoros autók helyett a kormányzat ösztönzi az átváltást elektromos járművekre. Az alacsony áramárak Kínában vonzóbbá teszik az elektromos autózást, így az első nyolc hónapban eladott 20 millió járműből 10 millió NEV volt. A NEV eladások 37%-os ugrást mutattak, míg a tisztán elektromos autók eladásait továbbra is a megfizethető, városi modellek hajtják.
Export növekedés és a BYD helyzete
A kínai autógyártók exportja is jelentős mértékben növekedett, hiszen 4,3 millió autót szállítottak külföldre, ami szinte 14%-os bővülést jelöl az előző évhez képest. Az exportot túlnyomórészt belső égésű motorral rendelkező járművek dominálják, a jelenlegi trendek ellenére. A Chery a király az exportpiacon, 800 ezer autóval, míg a BYD „csak” 630 ezer darabbal, de 130%-os növekedésükkel a nyomában jár.
A jövő kérdései
Az egyre erősödő versenyt Kínában érdemes figyelemmel kísérni. A Kínai Autógyártók Szövetsége előrejelzése szerint 2025-re várhatóan több mint 33 millió autót értékesítenek majd az országban, amelyből a NEV járművek aránya kétharmad körüli lesz. Eközben az Egyesült Államok és az Európai Unió piaca együttvéve nem tudja megközelíteni Kína volumeneit. Így a jövőben könnyen elképzelhető, hogy az olló nem záródik, hanem tovább nyílik, fokozva a globális conectivitást és versenyt a világ autóiparában.
Chery IPO: Rekordbevezetés a tőzsdén
A kínai Chery Automobile dinamikusan indította el részvényeinek kereskedését a hongkongi tőzsdén, ahol a nyitáskor a részvények ára meghaladta a várakozásokat, a kínálati sáv felső határához képest 11%-kal emelkedett. Az elsődleges tőzsdei bevezetés során 1,18 milliárd dollárra tett szert, amit rekordtöbblet jellemzett. Az emelkedés szép példája annak, hogy a kínai márkák egyre inkább dominálják a nemzetközi autópiacot, szoros versenyt vívva egymással.
A kínai autóipar jelenlegi helyzete közvetlenül hatással van a globális autógyártás jövőjére, amelynek kihívásait és lehetőségeit érdemes alaposan szem előtt tartani.
Forrás: Világgazdaság
Forrás: www.vg.hu/nemzetkozi-gazdasag/2025/09/byd-chery-export-kinai-autopiac-elektromos-auto
