Az Alig Értékelt Magyar Vasúti Hálózat Állapota
A közel 7800 kilométernyi magyar vasúti pályahálózat értéke drámaian csökken, amint azt legutóbbi éves beszámolók is alátámasztják. Feldmann Márton, a Prolan Zrt. vezérigazgató-helyettese, alapos elemzést készített, mely szerint a pályák karbantartása és a beruházások hiánya jelentős értékvesztést okoz. A tapasztalatok szerint, ahol beruházások történtek, ott az érintett infrastruktúra értéke drámai mértékben növekedett, amivel szemben a lemaradó szakaszok helyzete csak tovább romlik.
Beruházási Hiányok és Vagyoncsökkenés
A MÁV és GYSEV által üzemeltetett magyar vasúti pályák értéke 2024 végén 1254 milliárd forint volt, amely 2025 végére 1168 milliárd forintra csökkent. A GYSEV 2024 végén 48,6 milliárd forint vagyont kezelt, amely 2025 végére 46 milliárdra olvadt. Az értékcsökkenés része magyarázható a MÁV lehetséges pályaátadásaival is: 2025. július 1-jétől 752 kilométer vasúti pályát adtak át a GYSEV-nek, 63,4 milliárd forint értékben, amely kilométerenként alig 84 millió forintnak felel meg.
A Projektek Hatása a Vagyonra
A beruházások elhanyagolásával kapcsolatos problémákhoz kapcsolódóan a GYSEV 2024-ben egy nagyobb terminált is átadott, melynek értéke 24 milliárd forint volt, ezáltal az általa kezelt állami vagyon megduplázódott egyetlen projekt következtében. A MÁV 1254 milliárd forintnyi vagyonának jelentős része befejezetlen beruházásokban áll, amelyek közé tartoznak fontos közlekedési projektek, mint például a Soroksár–Kelebia és a Szeged–Röszke vonalak.
A Magyar Vasúti Hálózat Nemzetközi Összehasonlításban
Feldmann Márton szavaival élve a magyar vasúti hálózat alig éri el az értékének 300 kilométer új pálya értékét. A beruházások négy-öt milliárd forintba kerülnek kilométerenként, míg a MÁV és GYSEV üzemeltetésében lévő pályák nettó értéke csak a jelenlegi helyzet tükrében foszlányainak tűnik. Nem meglepő, hogy a magyar vasúti cégekhez hasonlítva, a szlovák vasúttársaság kilométerenkénti átlagos vagyona 301 millió forint, míg az osztrák társaság esetében ez az érték elérheti a 2800 millió forintot is.
Jövőbeli Elképzelések és Beruházási Igények
Az uniós források révén várhatóan jelentős beruházások valósulhatnak meg, azonban fontos hangsúlyozni, hogy ezek mellett egy fenntartható üzemeltetési és felújítási struktúra kiépítése elengedhetetlen. A MÁV tervezett felújítási kerete az év során 860 milliárd forintot foglal magába, melyből számos fejlesztést terveznek, kezdve a Budapest körüli invesztációktól egészen a vidéki vonalak modernizálásáig, dove a cél a meglévő pályák állapotának fenntartása és a szolgáltatás minőségének javítása.
A Jövő Vasúthálózati Stratégiája
Feldmann Márton figyelmeztet, hogy az infrastruktúra-reformok és a járműflotta bővítése szoros összefüggésben állnak. Az új terveket részben az előző kormány időszaka alatt leállítottak, ezért egy sürgős tervezési folyamatra lesz szükség a közelgő uniós finanszírozási ciklusra való felkészüléshez. A jövőbeni pályafelújítások mellett elengedhetetlen a közbeszerzési eljárások felgyorsítása, hogy a munkák időben elkészülhessenek.
