Airbus: Hajtóműproblémák és Árfolyam Ingadozások
Az Airbus A320-as repülőgépeinek gyártási ütemezését komolyan befolyásolják a hajtóművek szállításával kapcsolatos problémák. A vállalat vezetése a múlt héten bejelentette, hogy a jövő év végére tervezett havi gyártási mennyiség 70-75 darabra módosul, ami elmarad a korábban kitűzött 75 darabtól. Ezzel párhuzamosan az Airbus rekordszámú, körülbelül 870 repülőgép leszállítását tervezi idén, szemben a tavalyi 793-nal.
Az akadozó hajtómű-beszállítások különösen a Pratt & Whitney-től származnak, amely a Wizz Air flottájának is felszerelést biztosít. Az Airbus vezérigazgatója, Guillaume Faury, a szűk keresztmetszetet jelentős problémának nevezte. A múlt évben a cég időnként hajtómű nélkül építette meg repülőgépeit, hogy fenntartsa a gyártósorok működését, azonban januárban a szállítások 19 repülőgépre csökkentek, ami hatéves mélypontot jelentett.
Negyedéves Nyereség és Részvényesi Visszajelzések
Az Airbus negyedik negyedévi korrigált üzemi eredménye 2,98 milliárd euróra nőtt, ami éves bázison 17%-os emelkedést mutat. A bevételek 25,98 milliárd euróra emelkedtek, azonban elmaradtak az elemzők által várt 26,38 milliárd eurótól. A nettó nyereség szintén 6%-kal, 2,58 milliárd euróra, vagyis részvényenként 3,27 euróra nőtt.
A vállalat a jövő évre vonatkozóan 4,5 milliárd eurós szabad cash flow-t vár, ami kissé csökken a tavalyi 4,57 milliárd euróhoz képest. A közgyűlés javaslatot tett részvényenként 3,20 eurós osztalék kifizetésére, 20 centes emelkedést jelentve a tavalyihoz képest. A hírekre reagálva az Airbus részvényei 5%-kal csökkentek, és eddig az évben már közel 7%-os zuhanás figyelhető meg.
Elemzők Optimizmusa
Az LSEG egy, a médiában közzétett elemzésében vételi ajánlást adott az Airbus részvényeire, 234,5 eurós átlagos célárral, mely 23%-os felértékelődési potenciált sugall. Összességében a cég helyzete a piacon ingadozó, de a jövőbeli kilátásokra továbbra is kedvező optimizmus jellemző.
Az Airbus számára a hajtómű-problémák megszűnésének gyors megoldása kulcsfontosságú lehet a termelési célok elérésében, különösen a legkelendőbb A320-as modellek iránti robbanásszerű kereslet fényében.
