Négyszázezer robot érkezhet a Toyota gyáraiba 2028-tól
A Toyota a következő években nagyszabású automatizálási programot indít, amelynek keretében 2028-tól kezdődően mintegy 400 ezer új robotot állíthatnak munkába a japán autógyártó üzemeiben és legfontosabb beszállítóinál. A gépek között humanoid robotok is lesznek, amelyek fizetést nem kérnek, így a lépés jelentős hatással lehet a foglalkoztatásra.
Évi 5,6 milliárd eurót fordíthatnak automatizálásra
A tervekről Hiroki Nakajima, a Toyota műszaki igazgatója beszélt nemrég Brüsszelben befektetők és japán újságírók szűk körében. A Toyota szóvivője szerint 2028-tól évente mintegy ezermilliárd jent, átszámítva 5,6 milliárd eurót fordíthatnak arra, hogy felgyorsítsák az automatizálást a Toyota üzemeiben, a csoport más vállalatainál és a legfontosabb beszállítóknál. A program egyik célja az elöregedett gyártóberendezések lecserélése.
150 ezer robot a csoporthoz, 250 ezer a beszállítókhoz kerülhet
A tervek szerint 150 ezer új robot kerülhet a csoport vállalataihoz, további 250 ezer pedig a legfontosabb beszállítókhoz. Nakajima szerint a cél az ember és a robot együttműködése: olyan világot képzelnek el, amelyben az emberek és a gépek egymás mellett dolgoznak, ám a gyárakban látványosan meg fog változni az ember és a gép aránya. Az új berendezések egy része a régi ipari robotokat váltja le, a Toyota a belső logisztikát önjáró szállítórobotokkal automatizálná, emellett nagy számban érkeznének a vállalat által „gépi kollégáknak” nevezett eszközök, köztük humanoid robotok is.
A Hyundai már sztrájkot is tapasztalt a robotok miatt
Több autógyártó, köztük a BMW is humanoid robotokat tesztel üzemeiben. A dél-koreai Hyundainál a technológia már munkaügyi konfliktust váltott ki: a robotok alkalmazása ellen sztrájkot szerveztek, miután Chung Eui-sun, a konszern vezetője a vállalat robotikai, úgynevezett fizikai mesterségesintelligencia-megoldásokra épülő átalakulásának felgyorsításáról beszélt. A Hyundai terveinek egyik kulcsszereplője a Boston Dynamics, amely korábban a Google, majd a SoftBank érdekeltségébe tartozott, később a dél-koreai konszernhez került. A tervek szerint 2028-ban már akár 30 ezer Atlas robot készülhet. Az Atlas 190 centiméter magas és 90 kilogrammot nyom, parkourbemutatókkal vált ismertté, ipari környezetben azonban alkatrészek mozgatására is képes. Az egyik első komoly munkahelye a Hyundai amerikai, Georgia államban működő üzeme lehet.
A Toyota saját robotja lábak nélkül, kerekeken közlekedik
A Toyota saját robotprogramja egyelőre kevésbé látványos: április óta hét, az amerikai Agility Robotics által fejlesztett humanoid dolgozik a vállalat kanadai, ontariói Woodstockban működő gyárában. A japán konszern emellett saját fejlesztéssel is kísérletezik, amelyet Németországban mutatott be. A Toyota Eley nevű robotjának teljes neve Embodied Learning Robot for Enhanced Yield, amely egy fontos ponton szakít a klasszikus humanoid koncepcióval: nincsenek lábai, kerekeken közlekedik. Az Eley mindössze 50 kilogrammos, és emberi kéz helyett kétujjas megfogószerkezetet kapott. A leegyszerűsített kialakítás a robot egyik legfontosabb előnye lehet.
Komoly esélyek a humanoid robotok piacán
Masayoshi Yamamoto, a Nagojai Egyetem professzora szerint a Toyota komoly esélyekkel indulhat az ipari humanoid robotok piacán. Mint a Nikkei online fórumán írta, a Toyota leegyszerűsítve olyan vállalatként is felfogható, amely gyárakat épít, ezért különösen sok tapasztalata van annak meghatározásában, mire van ténylegesen szükség egy termelési környezetben. A lábak és az emberi kézhez hasonló szerkezet elhagyásával csökkenthető az aktuátorok száma, amelyek a vezérlési parancsokat fizikai mozgássá alakítják. Kevesebb ilyen alkatrésszel egyszerűbbé válhat a vezérlés, csökkenhetnek a költségek, a robot pedig különböző más gyártósorokon is használható lehet. Yamamoto szerint ezzel az ipari robotok fejlődésének egyik lehetséges iránya rajzolódik ki: nem feltétlenül az ember minél pontosabb lemásolása vezet a gyárakban a leghasználhatóbb gépekhez.
Ingyhajtogatástól a gyártósori munkáig
Eley Németországban még egy meglehetősen békés feladattal bizonyította két kis megfogókarjának ügyességét: ingeket hajtogatott össze. A Toyota üzemeiben ugyanakkor ennél kevésbé elegáns munka várhat rá: dobozokat kell majd mozgatnia, alkatrészeket válogatnia és a gyártósoron dolgozó embereket kiszolgálni. Hogy végül pontosan mely feladatokat bízzák rá és társaira, azt a Toyota a következő évek üzemi tesztjei során dönti el.
