Tarjányi Péter: a dízel jövedéki adójának csökkentésével mérsékelhető az üzemanyagok ára
A biztonságpolitikai szakértő szerint az olaj- és dízelárak emelkedése, valamint a szállítási és finomítási költségek növekedése előbb-utóbb a magyar bolti árakban is megjelenhet. Tarjányi Péter úgy véli, további adócsökkentéssel és az 5000 forintos üzemanyag-támogatással együtt jelentősen mérsékelhető lenne az üzemanyagok tényleges ára.
A szakértő közösségi oldalán arra figyelmeztetett, hogy a Brent kőolaj januári, hordónkénti 67 dolláros átlagára mostanra 101-102 dollár környékére emelkedett. Az Egyesült Államokban szeptember végén rekordot döntött a dízel ára, az amerikai dízelkészletek pedig az év ezen időszakában több mint négy évtizede nem látott mélységbe kerültek.
A helyzetet a szállítás drágulása is súlyosbítja. Tarjányi szerint januárban egy Közel-Kelet és Ázsia között közlekedő óriástanker fuvardíja nagyjából napi 30 ezer dollár volt, egyes fuvarok ára azonban mostanra az 1,2 millió dollárt is meghaladja. Míg korábban a szállítás a célba juttatott olaj árának körülbelül 3 százalékát tette ki, ez az arány mára akár 27 százalékra is nőhet.
A szakértő szerint a Hormuzi-szoros körüli háborús kockázat, a hajók elleni támadások, a dráguló biztosítás és a kieső finomítói kapacitás egyaránt felfelé hajtja a költségeket. Különösen fontosnak tartja a finomítók helyzetét, hiszen hiába áll rendelkezésre több kőolaj, abból csak finomítás után lesz dízel és más üzemanyag. Az ukrajnai támadások miatt orosz finomítói kapacitások is kiestek, miközben a Közel-Keleten is támadások érik az energetikai infrastruktúrát.
Tarjányi arra is kitért, hogy a világ idén már hozzányúlt stratégiai készleteihez. Márciusban a Nemzetközi Energiaügynökség országai 400 millió hordó felszabadításáról döntöttek, amelyből állítása szerint mintegy 325 millió hordó már piacra került, a G7 pedig most újabb 100 millió hordós készletfelszabadításról állapodott meg.
A drága dízel azonban nem áll meg a benzinkutaknál. „Csakhogy a kamion is dízellel megy” – írta Tarjányi, rámutatva, hogy a teherautók szállítják az élelmiszereket, az alkatrészeket, az építőanyagokat és más árukat is. Ha a gázolaj tartósan drága marad, a magasabb fuvarozási költségek egy része a bolti árakban is megjelenhet.
A biztonságpolitikai szakértő ezért azt javasolja, hogy Magyarország kérjen rendkívüli, négy hónapra szóló uniós felmentést az üzemanyagok jövedéki adójának további csökkentéséhez. Példaként Spanyolországot említette, amely szerinte már kapott hasonló engedélyt.
Tarjányi számítása szerint, ha Magyarország további 50 forinttal csökkentené a gázolaj literenkénti jövedéki adóját, a 709 forintos átlagos dízelár változatlan világpiaci ár mellett körülbelül 645 forintra mérséklődhetne, amennyiben az adócsökkentést teljes egészében érvényesítenék a kutakon. Ehhez társulna az 5000 forintos üzemanyag-támogatás, amely 50 liter tankolásánál további 100 forint segítséget jelentene literenként, így a család tényleges terhe nagyjából 545 forint lehetne. Tarjányi szerint a két intézkedés a családok mellett a fuvarozók, a mezőgazdasági szereplők és más vállalkozások költségeit is mérsékelhetné.
„Nem akkor kellene kapkodni, amikor mindez megjelenik a magyar boltok áraiban, hanem már most” – írta, majd hozzátette: „a bajnak van egy rossz szokása. Először közeledik, aztán megérkezik”.
