A Suzuki kétszer gyorsabb fejlesztést tervez a BYD szegedi indulása előtt
A Suzuki Motor Corp. azt tervezi, hogy az évtized végére 24 hónapra csökkenti az új járművek fejlesztési idejét a jelenlegi 40–48 hónapról – jelentette be Toshihiro Suzuki vezérigazgató. A japán gyártó ezzel kíván lépést tartani a kínai autógyártók rendkívül gyors fejlesztési ciklusaival.
„Elképesztő sebességgel dolgoznak” – mondta a vezérigazgató a kínai versenytársakról. „Ha lépést akarunk tartani velük, ki kell találnunk, hogyan tudunk gyorsabban haladni.”
A Suzuki volt az első nagy külföldi autógyár, amely 1991-ben Magyarországra települt. A kínai BYD 2026 végén kezdi meg a termelést Szegeden, így a két gyártó között hatalmas versenyfutás kezdődött.
Az autóipari vezetők évtizedeken át a japán hatékonyságot vagy a német mérnöki teljesítményt tekintették mércének, most azonban egyre inkább a kínai autógyártók válnak új etalonná. Az olyan cégek, mint a BYD, a Leapmotor és a Xiaomi rendkívül gyors fejlesztési ciklusokkal, szoftverközpontú tervezéssel és a legújabb akkumulátortechnológiával fokozzák a versenyt.
A kínai gyártók, miután hazai piacukon öldöklővé vált a verseny, Európába nyomulnak. A Suzuki, amely 2012-ben kivonult az amerikai, 2018-ban pedig a kínai piacról, jelenleg Indiát tekinti legfontosabb növekedési motorjának.
A Jimny kompakt terepjárót is gyártó vállalat azt tervezi, hogy 2030-ra évi 4 millió darabra növeli indiai gyártókapacitását az idei kevesebb mint 3 millióról. A cég arra számít, hogy az indiai autópiac a következő néhány évtizedben kétszeresére vagy akár háromszorosára nőhet.
