Fontos Beszélgetések a Magyar Közúti Fuvarozás Jövőjéről
Az utóbbi időszakban a Közlekedési és Beruházási Minisztériumhoz számos javaslat érkezett a közúti fuvarozás és piaci személyszállítás versenyképességének javítása érdekében. Ezek között kiemelkedő szerepet kapnak a közúti ellenőrzések, útdíjfizetési kötelezettségek, pihenőidők és az üzletfelek közötti fizetési határidők megvizsgálása.
Az egyeztetések keretében, amelyeket szakmai érdekképviseletek és minisztériumi illetékesek irányítanak, már konkrét lépések történtek. A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) által benyújtott problémákat és kéréseket a tárca fogadókészségről biztosította, elsőként a piacvédelmi munkacsoport munkáját indítva el.
A Külföldi Fuvarozók Ellenőrzése
A piacvédelmi munkacsoport legutóbbi ülésén augusztus 5-én a külföldi fuvarozók térnyerésének megakadályozására tett javaslatok kerültek terítékre. A javasolt intézkedések közé tartozik a határokon történt célzott ellenőrzések végrehajtása, amely a tachográfok, útdíjak, műszaki és engedélykötelezettségek ellenőrzésére összpontosít.
Az MKFE hangsúlyozta, hogy a bírságok hatékonyabb behajtása érdekében nemcsak több forrással, hanem a pénzügyi bevételek növelésével is érdemes foglalkozni. Az informatikai rendszerek egyesítésével, például a BiReg rendszerrel, a külföldi fuvarozók regisztrációja egyszerűbbé válhat. Az ülésen Nyíri Szabolcs helyettes államtitkár jelezte, hogy a kérdés már a minisztérium napirendjén szerepel.
Állami Támogatás a Hazai Fuvarozóknak
Az érdekképviseletek kérése alapján a jövőbeli állami támogatások feltételévé válhatna, hogy a vállalatok hazai fuvarozót bízzanak meg a közúti vagy vasúti szállításra. A javaslat szerint a megbízottak között előnyben kellene részesíteni a hazai kis- és középvállalkozásokat.
Az MKFE továbbá kifogásolta, hogy a belföldi szállítási szerződések hosszú, 30 napos fizetési határidője ellenére a gyakorlatban gyakran tapasztalható 60-90 napos várakozási idő. A hatóság nyomást gyakorolhat a megbízókra, hogy tartsák be a jogszabályokat. Ezen kívül javasolták, hogy a megbízók digitálisan is fogadják el az igazolásokat.
Szabályozások Frissítése és Ellenőrzési Mechanizmusok
A hazai fuvarozók érdekeit védő MKFE szorgalmazta a közúti tranzitszabályok felülvizsgálatát is, mivel a jelenlegi súlykorlátozások felesleges kerülőutakra kényszerítik a kamionokat. Szükséges lenne tisztázni, hogy a tranzitáló tehergépjárművek mikor hagyhatják el a tranzithálózatot, és a 86-os főút Szombathely és Rédics közötti szakaszát is érdemes lenne beemelni a tranzithálózatba.
A kamionstop rendelet aktualizálása is sürgető, három javaslatot támogatnak a fuvarozói szervezetek: a tilalom éjszakai időszakra való kiterjesztése, a telephelyre való közlekedés biztosítása és a hőségriasztások automatikus feloldása.
Személyszállító Szektor Támogatása
A személyszállítók is hasonló problémákkal szembesülnek, mint például a Budai Várba való bejutás anomáliái, valamint a kata alkalmazásával, és a külföldi gyakorlattal kapcsolatos hiányosságok. A BiReg rendszer kötelező regisztrációjának bevezetése a személyszállításban szintén indokolt lépés lehet az MKFE szerint.
Ezek az intézkedések nem csupán a fuvarozók, hanem a személyszállító cégek számára is kulcsfontosságúak, hiszen a magyar közúti fuvarozás versenyképességének javítása érdekében meg kell oldani a felmerülő problémákat.
