Az Európai Unió Kerozin Ellátásának Biztonsága
Az Európai Unió Olajkoordinációs Csoportja (OCG) legutóbbi ülésén, amelyen részt vettek az Európai Bizottság, az uniós tagállamok képviselői, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA), a NATO, valamint különböző olajipari szakemberek, a közönséges olajellátás védelméről egyeztettek. Felmerült, hogy a közel-keleti konfliktusok következtében előállt helyzetre közös uniós válaszlépések szükségesek. Az OCG menedzserei kifejtették, hogy jelenleg nem tapasztalható kerozinhiány az EU területén.
Jelenlegi Piaci Fejlemények
A csoport megfigyeli az olajpiaci trendeket, hogy ha szorult helyzet állna elő, akkor közös intézkedések révén fenntartsák a repülőgép-üzemanyag ellátását. Figyelmeztettek azonban arra is, hogy ha a Hormuzi-szorosban fennálló szállítási problémák távlatossá válnak, úgy a közeljövőben regionális ellátási zavarok léphetnek fel. A legsebezhetőbb terület a repülőgépek üzemanyag-ellátása, ami hangsúlyozza a fenyegetettség mértékét – tájékoztat az Origo.
Ellátási Biztonság és Készletek
A következő hetek fejleményeinek tükrében a csoport kifejezte szándékát, hogy amennyiben a válság továbbra is megmarad, az EU stratégiai készletei mozgósíthatók. A szakértők kiemelték, hogy tartós válság esetén, az üzemanyag-megtakarítási intézkedések alkalmazásával a készletek kimerülésének megakadályozása érdekében kell lépni.
Uniós Intézkedések a Légi Közlekedés Terén
Az Európai Bizottság iránymutatásai közt szerepelnek a légi közlekedési szektor részidőszabályai, amelyeket rugalmasabban kívánnak alkalmazni. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) ajánlásait is nyilvánosságra hozták a „Jet A” típusú repülőgép-üzemanyag biztonságos használatáról.
Globális Olajtartalékok Csökkenése
A legfrissebb jelentések szerint a globális olajtartalékok folyamatosan csökkennek. Még ha az Atlanti-medencéből érkező import növekedett is, az nem pótolja a Perzsa-öbölből származó szállítások kiesését. Az OCG eddigi reakciói a helyzet folyamatos egyesítésére és a hárításra építenek, jelezve, hogy a jövőben sűrű ülésezések zajlanak majd a repülőgép-üzemanyag-ellátással kapcsolatos kihívások kezelésére.
A Nyári Szezon Hatásai
Bár általános kerozinhiányra nem számítanak a nyári utazási szezon során, mégis előfordulhatnak időszakos és regionális ellátási problémák, amelyek áremelkedéshez vezethetnek. A háború utáni helyzet miatt a kerozin világpiaci ára drasztikusan megemelkedett, továbbá az alternatív szállítási útvonalak hosszabbak és költségesebbek, ami várhatóan drágíthatja a repülőjegyeket a nyári és őszi hónapokban.
Alkalmazkodás és Új Beszállítók Keresése
Az EU az importforrások diverzifikálására törekedett, mivel a közelmúltban jelentős lépéseket tettek a repülőgép-üzemanyag alternatív beszállítóinak keresésére. Az uniós kerozinszükséglet 30-40%-a eddig importból származott, s e mennyiség fele Közel-Keletről érkezett. A Hormuzi-szoroshoz kapcsolódó rizikók miatt Európa különböző országai és légitársaságai új beszállítókat keresnek.
Fizikai Üzemanyaghiány Elkerülése
Noha a kerozin fizikai hiányának veszélye jelenleg nem áll fenn, a konfliktus gazdasági következményei közvetlen hatással lesznek az utasokra. A nyári utazási szezonban a megemelkedett költségek és a változó utazási szokások, mint például a késlekedéseket a nyaralások foglalásában, éreztetik hatásukat a gazdaságban. Mindemellett, bár a turizmus nem várható hogy a Covid-19 járvány alatt tapasztalt visszaesésen menjen keresztül, a megváltozott utazási trendek jelentős hatást gyakorolhatnak a nyári időszakra.
