Magyar Péter az autópálya-koncesszió megszüntetését jelentette be
Magyar Péter miniszterelnök szerda este rendkívüli bejelentést tett: felszámolják Magyarországon az autópálya-koncesszió rendszerét. A bejelentés egy több mint 12 perces videóban hangzott el, amelyet a közösségi oldalára töltött fel, és amelyben a kormányülésre biciklizés közben számos kormányzati döntésről és szándékról tett említést.
A miniszterelnök elmondta, hogy megszületett a kormányzati előterjesztés, amelyet be is vittek a szerdai kormányülésre. Szavai szerint ha jól értelmezi annak tartalmát, akkor itt a vége az autópálya-koncessziónak.
Magyar Péter kifejtette: a szerdai kormányülésen több tucat fontos napirendi pontot tárgyalnak meg. Újratárgyalják a kaszinókoncessziók rendszerének teljes megváltoztatását, hogy ne néhány milliárdos oligarcha részesedjen ebből a profitból, valamint a dohánykoncesszió ügyét is.
A miniszterelnök közölte, hogy a cigarettaadóból 90 milliárd forintos plusz bevételt várnak, amely a dohánytermékek jövedéki adójának novemberi megemeléséből származik. Ebből új MR-készülékeket és röntgeneket vásárolnak, kórházakat újítanak fel, és béremelésre is fordítható lesz a pénz.
Világossá tette azt is, hogy megszüntetik a jelenlegi nagykereskedelmi monopóliumot, amelyet néhány cég visz, és teljesen átalakítják a trafikok rendszerét is.
Az autópálya-koncesszióról szólva Magyar Péter úgy fogalmazott: az előző kormány 35 évre koncesszióba adta sok tízezer milliárd forint értékben a magyar autópályákat. Ezeknek a teljes felülvizsgálata zajlik, és ha jól értelmezi az előterjesztést, akkor a megszüntetésére is sor fog kerülni. A bejelentés a videó 4. percétől tekinthető meg.
További részleteket a miniszterelnök nem közölt a bejelentésről, amely a magyar autósok millióit érinti. Helyette témát váltott, és a Szilágyi Erzsébet fasor épített környezetét kezdte el elemezni.
Az autópálya-koncesszió a gyakorlatban az üzemeltetésről szól. Ezt az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a magyar állammal kötött szerződés alapján végzi, és kiterjed a már megépült gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésére és fenntartására, valamint az újonnan épülő szakaszok tervezésére, fejlesztésére és építésére.
Az MKIF a fejlesztő cégeivel közösen látja el a szerződésben vállalt fejlesztési feladatokat. Ezek az úgynevezett Fejlesztési Közreműködők, amelyek 2034-ig 279 kilométer új gyorsforgalmi szakasz építésében, 299 kilométer hosszan pedig autópálya-bővítésben vesznek részt. A 35 éves koncessziós időszak alatt a Fejlesztési Közreműködők felelnek a teljes kezelt hálózat folyamatos felújításáért, amelyért a magyar állam különböző tételek szerint koncessziós díjat fizet.
Mind volumenben, mind pénzügyileg az egyik legnagyobb kormányzati szerződésről van szó, például olyan beruházásokkal, mint az M1-es autópálya bővítése. Az MKIF-nek nem ez lenne az első konfliktusa a kormánnyal, elég csak az M6-os körüli huzavonára gondolni.
