Hajtóműindítás közben égett ki a negyedik Szu–57-es vadászgép
Az orosz hadiipar egyik legfontosabb repülőgépprogramja újabb veszteséget szenvedett: egy Szu–57-es vadászgép az asztraháni Akhtubinszk katonai repülőterén égett ki. A beszámolók szerint a gép október 29-én, hajtóműindítás közben keletkezett rendellenesség miatt kapott lángra, és teljesen kiégett. A történtekről szóló értesülés nem közöl részleteket arról, hogy pontosan mi okozta a meghibásodást, és a személyzet esetleges érintettségéről sem számol be.
Ha az értesülés helytálló, ez már a negyedik Szu–57-es elvesztése 2026-ban, miközben az orosz haderő ötödik generációs gépeinek flottája eleve viszonylag kis létszámú. Tavasszal két ilyen vadászgépet ért találat a Cseljabinszk közelében fekvő Sagol katonai repülőtéren, július 23-án pedig egy másik gépet maga az orosz légvédelem lőtt le Moszkvában. Az október végi eset így újabb veszteséget jelent az orosz légierő számára.
A rendelkezésre álló adatok szerint Oroszországnak 2025 végén hozzávetőleg húsz Szu–57-es vadászgépe volt. Az idei négy veszteség arányaiban jelentős, bár a pontos jelenlegi állományról és az időközben átadott új gépek számáról nincs adat.
A Szu–57-es az orosz hadiipar egyik kiemelt fejlesztése. Ötödik generációs, többfeladatú vadászgépként hirdetik, kialakításának egyik fontos szempontja a radarok előli rejtőzködés. A törzs és a szárnyak kialakítása egybeolvad, a repülőgép formája pedig a radarhullámok visszaverődésének csökkentését szolgálja. A vadászgép óránként legfeljebb 2450 kilométeres sebességre képes, hatótávolsága megközelítőleg 3500 kilométer. Összehasonlításként az amerikai F–22-es maximális sebessége eléri a 2756 kilométert óránként. Az orosz gépet aktív fázisvezérelt lokátorrendszerrel és elektronikai hadviselési berendezésekkel is felszerelték, infravörös kereső- és követőrendszere pedig elektronikai zavarás mellett is segítheti a célpontok felderítését.
A típus fejlesztése közben is folytatódik: 2026 májusában Oroszország bemutatta a Szu–57-es kétüléses változatának prototípusát, amelyet Szu–57D néven emlegetnek. A megnövelt pilótafülke kétfős személyzet befogadására alkalmas. Manturov korábbi tájékoztatása szerint az új változat harci feladatok mellett kiképzésre és légi irányításra is használható lehet, utóbbi szerepkörben pilóta nélküli harci drónok irányítását is elláthatná. A fejlesztés iránt India is érdeklődhet, de az esetleges beszerzésről szóló értesülések egyelőre nem jelentenek megrendelést.
