Sürgős Kormányzati Beavatkozás Záhonynál: A Magyar Logisztikai Szolgáltatások Jövője Kérdéses
A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) figyelmeztet arra, hogy Záhony térségében sürgős kormányzati beavatkozásra van szükség, mivel az ukrajnai háború következtében a magyar gazdaság egyre kevesebb hasznot tud realizálni az Ukrajnából érkező áruforgalomból. Bár Magyarország még mindig kulcsszereplő az ukrán gabona vasúti szállításában, a bevételek jelentős része már nem itthon jelenik meg, hanem a határon túli átrakási munkák során kerül kiszolgálásra.
Záhony történelmileg Magyarország fontos vasúti logisztikai központja volt, ahol az európai normál nyomtávú és az ukrán széles nyomtávú vasúti rendszer találkozik. Ez a pozíció azonban az utóbbi évtizedekben meggyengült, tükrözve a térség vállalkozásainak pénzügyi teljesítményében és a munkahelyek számában. 1980-ban a záhonyi átrakókörzet forgalma 18-20 millió tonnára rúgott, míg 2000-re ez csökkent 3-3,5 millió tonnára. Az ukrán háború által generált forgalom növekedése sem bizonyult tartósnak, a válság továbbra is kedvezőtlen hatással van a helyi gazdaságra.
A számadatok aggasztóak: az átrakás, raktározás és kapcsolódó logisztikai szolgáltatások iránti kereslet jelentősen csökkent Záhonyban. Míg az év első felében napi átlagosan 55 vasúti kocsi érkezett gabonával, addig az átrakás egyre inkább Ukrajnában valósul meg. Mindez azt jelenti, hogy a magyar oldalon kevesebb logisztikai munka és foglalkoztatás valósul meg. Bíró Koppány Ajtony, az MLSZKSZ főtitkára szerint a gazdasági érték elvesztésének következményei rendkívül súlyosak lehetnek – ha a logisztikai kapacitások és szakértelem eltűnik, azt nagyon nehéz lesz pótolni.
A legfrissebb adatokból kiderül, hogy a térség hat jelentős logisztikai vállalkozásának árbevétele három év alatt több mint 6,8 milliárd forinttal csökkent, míg a foglalkoztatottak száma 523 főről 460 főre esett. Az MLSZKSZ véleménye szerint ezek a számok nem puszta piaci ingadozásokat tükröznek, hanem egy tartós válság jeleit. A versenytárs országok – például Lengyelország, Szlovákia és Románia – gyors lépéseket tettek a logisztikai infrastruktúra fejlesztésére, tovább erősítve pozícióikat a piacon, míg Magyarország számára sürgetővé vált a válaszadás.
Ahhoz, hogy Záhonyne térségének gazdasági szerepe megmaradjon, célzott intézkedésekre van szükség. Az MLSZKSZ javasolja például a széles nyomtávú vasúti pályahasználati díjak csökkentését, egy forgalomösztönző rendszer kiépítését, munkahelymegtartó támogatások bevezetését, valamint a logisztikai infrastruktúra fejlesztését. Ezen intézkedések mellett a gazdaság számára fontos a nyomon követhető és ellenőrzött ukrán gabona ipari felhasználása, amely új lehetőségeket nyújthat a hazai feldolgozóipar számára.
Záhony tehát nem csupán egy vasúti átrakóhely, hanem stratégiai fontosságú nemzetgazdasági érték. A térség gazdasági jövője most kulcsfontosságú döntéseken múlik, és ha nem lépünk időben, a veszteségeket később sokkal nehezebb lesz pótolni – figyelmeztetett a főtitkár.
