Vitézy Dávid bejelentette: 2027 legnagyobb állami beruházása a mohácsi híd lesz
A kormány folytatja a Mohácsi híd beruházását, amelynek költségvetési terheinek jelentős része még hátravan. Vitézy Dávid a Magyar Közlekedési Konferencián elmondta: jövőre több mint 100 milliárd forintot fizethetnek ki a projektre, ami a 2027-es költségvetés legnagyobb beruházási eleme lesz állami beruházásként.
A beruházás felülvizsgálata során visszavonták a korábban megemelt, 76 milliárd forintos többletműszaki tartalmat, és a 98 százalékra emelt előleget is visszakövetelték a kivitelezőtől – közölte Vitézy Dávid. Hozzátette: az előleget a Duna Aszfalt vissza is fizette, a 76 milliárd forintos műszaki tartalmi ráemelést pedig október végéig veszik vissza a kivitelezőtől.
Vitézy Dávid szerint a hidat már visszaskálázni kisebbre racionális költséggel nem lehet, ezért a kormány úgy döntött, hogy a beruházás folytatódik, és 2028 végéig be kell fejeződnie. A forrást a következő költségvetésekbe biztosítják.
„A 2027-es, a pénzügyminiszter által most összeállítás alatt lévő költségvetésnek a legnagyobb beruházási eleme, állami beruházásként, az a mohácsi híd lesz több mint 100 milliárd forintos kifizetéssel 2027-ben” – fogalmazott Vitézy Dávid. Hozzátette: bár az előző kormány kezdte a beruházást, a költségvetési determináció nagy része ebben a ciklusban jelentkezik.
A felülvizsgálat során a csatlakozó szakasz alföldi oldalán a műszaki tartalmat visszamódosították. Az eredeti kivitelezési szerződés kétszer egysávos kialakításról szólt, amelyet a választások előtt két héttel emeltek kétszer kétsávra; ezt a döntést visszavonták.
Vitézy Dávid szerint a híd vonatkozásában a műszaki tartalom érdemi felülvizsgálatára már nincs tér. Megjegyezte: a beruházás kapcsán jogos társadalmi kritika, hogy ekkora léptékű fejlesztésre volt-e szükség, és hogy a hidat a forgalmi előrebecslések alapján 2050-ig nem indokolja akkora forgalom, amely kétszer kétsávot igényelne.
Orbán Balázs szerint a döntés túlmutat a költségeken. Úgy látja, Magyarországnak most kellene kiépítenie azt az észak-déli folyosót, amely a jövő nemzetközi áruforgalmát az országba terelheti, a mohácsi Duna-híd pedig erre tökéletes lenne. Álláspontja szerint a híd soha nem pusztán Mohácsról szólt, hanem egy átfogó gazdasági stratégia része, amelynek lényege, hogy Magyarország Európa déli kapujává váljon.
Orbán Balázs szerint ehhez nem elegendő az M5-ös, valódi alternatív észak-déli közlekedési folyosóra lenne szükség, amelybe az M6-os is bekapcsolódik. A stratégiai kérdés szerinte az, hogy Magyarország akar-e olyan gazdasági folyosót létrehozni, amely a jövőben képes idehozni a nemzetközi forgalmat.
