Nincs hatályos támogatási szerződés a szegedi BYD-gyárhoz
A szegedi BYD-autógyár építéséhez a magyar kormány korábban jelentős állami támogatást ígért, a pénz folyósításáról azonban egyelőre nincs hatályos szerződés. A Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) tájékoztatása szerint a beruházáshoz jelenleg nem kapcsolódik aláírt, hatályos támogatási szerződés, vagyis a korábban bejelentett munkahelyteremtési támogatás jogi és pénzügyi részletei egyelőre nem rendeződtek szerződéses formában.
Több tízmilliárd forintos támogatás lehet a tét
A beruházás 2023-as bejelentésekor Szijjártó Péter még külgazdasági és külügyminiszterként arról beszélt, hogy a magyar állam munkahelyteremtési támogatással segíti a kínai vállalatot. A támogatás pontos összegét akkor nem hozták nyilvánosságra. A beruházáshoz kapcsolódó munkahelyteremtési támogatás értéke a sajtóértesülés szerint a teljes beruházási érték 10 százalékát is meghaladhatja, ami több tízmilliárd forintos állami hozzájárulást jelenthet. A közvetlen pénzügyi támogatás összegét üzleti titokként kezelik.
Vendégmunkások és infrastruktúra-fejlesztés is kapcsolódik a projekthez
A BYD magyarországi megtelepedéséhez más jelentős állami vállalások is kapcsolódtak. Az előző kormány közel tízezer vendégmunkás behozatalára adott engedélyt a vállalatnak, emellett csaknem 70 milliárd forint értékű infrastruktúra-fejlesztést vállalt azon a területen, ahol a szegedi gyár épül.
Korábban is részesültek állami támogatásban a BYD-cégek
A kínai vállalat magyarországi jelenléte nem korlátozódik a személyautógyártásra. Az elektromosbusz-gyártással foglalkozó BYD-cégek már korábban is részesültek állami segítségben: a komáromi ipari parkban működő üzem 2018-ban 925,4 millió forint támogatást kapott, a fóti gyárnak pedig 2025-ben ítéltek oda egymilliárd forintot egyedi kormánydöntéssel.
Változó megítélés, vizsgálatok a befektetések körül
A szegedi beruházás támogatási helyzete azért is figyelemre méltó, mert a kínai ipari befektetések magyarországi megítélése az utóbbi időben változóban van. A kormányváltás után több ázsiai vállalat beruházása került hatósági vizsgálatok és felülvizsgálatok középpontjába, a BYD szegedi projektjének felülvizsgálata szintén része lett ennek a folyamatnak. A kínai sajtó egyes szereplői már a magyarországi befektetési környezet kiszámíthatóságával kapcsolatban is aggályokat fogalmaztak meg.
A beruházás egyik legfontosabb szereplője a vállalathoz igazolt
Különös fordulat, hogy a beruházás magyarországi bejelentésének egyik legfontosabb szereplője időközben maga is a kínai vállalathoz került. Szijjártó Péter júliusban közölte, hogy lemond parlamenti mandátumáról, és a BYD külső kapcsolataiért, valamint az új üzletágak fejlesztéséért felelős vezetőjeként folytatja pályafutását.
Európai terjeszkedés, rendezetlen támogatási háttérrel
A BYD első európai személyautógyárát Magyarországon építi fel, a szegedi üzemet pedig a vállalat európai terjeszkedésének egyik fontos állomásaként kezelik. A több tízmilliárd forintra becsült munkahelyteremtési támogatás sorsa azonban a HIPA tájékoztatása alapján egyelőre nem jutott el a hatályos szerződésig.
