Jelentős összegeket fizet az állam az M5-ös és M6-os autópályák külföldi üzemeltetőinek
A 2027-es költségvetés tervezete szerint a kormány összesen 319,87 milliárd forintot különít el a gyorsforgalmi utak rendelkezésre állási díjaira, ami 246,13 milliárd forinttal kevesebb az idei módosított előirányzatnál. A csökkenés nagy része az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek szánt kifizetéseket érinti: a gyorsforgalmi úthálózat rendelkezésre állási díjára az idei 386 milliárd forint helyett jövőre 171 milliárdot terveztek, ami 215 milliárd forintos, több mint 55 százalékos csökkenést jelent.
A visszaesés hátterében az áll, hogy a kormány 2027. április 1-jével megszüntetné az MKIF-fel 35 évre kötött autópálya-koncessziós szerződést. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter még októberben jelentette be, hogy az úthálózat üzemeltetését a Magyar Közút venné át, kivételt csak az M1-es autópálya fejlesztése jelentene.
Kevésbé ismert tételek a büdzsében
A költségvetés másik jelentős tétele az M5-ös és M6-os autópályák rendelkezésre állási díja, amelyre a kormány 148,87 milliárd forintot irányoz elő az idei 180 milliárd forinttal szemben, így 31,13 milliárd forint megtakarítást tervez. Az összehasonlításnál érdemes figyelembe venni az üzemeltetett úthálózat hosszát is: az MKIF mintegy 1300 kilométernyi gyorsforgalmi útért felel, míg az M5–M6-os koncesszorok összesen hozzávetőleg 390 kilométert kezelnek. Utóbbiak tehát kevesebb mint harmadakkora hálózatért az MKIF-nek előirányzott összeg 87 százalékát kapnák meg, a két tétel közötti különbség mindössze 22,13 milliárd forint. Az MKIF-nek szánt 171 milliárd forint ugyanakkor nem teljes évi működésre vonatkozik, a rendelkezésre állási díjak pedig az üzemeltetésen túl a koncessziós szerződésekben vállalt beruházások finanszírozását is szolgálják.
Az M5-ös autópályát az AKA Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. üzemelteti, amely az osztrák Strabag-csoport érdekeltségébe tartozik. Az M6-os autópálya különböző szakaszainak üzemeltetésében több koncessziós társaság vesz részt, amelyek tulajdonosi körében külföldi infrastrukturális és pénzügyi befektetők is megtalálhatók.
Az M6-os egy szakaszának üzemeltetése
Az M6-os autópálya egyik szakaszának üzemeltetéséről az elmúlt hónapokban külön döntést hozott a kormány. Vitézy Dávid augusztusban jelentette be, hogy az Érdi-tető és Dunaújváros közötti szakaszt mégsem bízzák az MKIF-re, mivel a korábbi konstrukció alapján az állam 149 milliárd forintot fizetett volna a feladatért. Októberben arról számolt be, hogy az érintett szakasz üzemeltetését az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. végzi tovább, 11 évre összesen 44 milliárd forintért. A kormány a két összeg különbsége alapján 105 milliárd forintos megtakarítást jelentett be, az MKIF azonban vitatta az összehasonlítás alapját, mivel mind az időtáv, mind a műszaki tartalom szempontjából lényeges különbségek vannak a két konstrukció között.
