Nemzetközi tüntetés lesz Győrben az autóipari munkahelyek védelmében
November 9-én, hétfőn délben nemzetközi demonstrációt tartanak Győrben az európai autóipari munkahelyek és az ipar jövőjének védelmében. A Vasas Szakszervezeti Szövetség által szervezett rendezvényre a magyar dolgozók mellett német, osztrák, cseh, lengyel, szlovén és szlovák résztvevőket is várnak, összesen 300-400 emberrel számolnak.
A nemzetközi összefogásban fontos szerepet játszik a német fém- és autóipari dolgozókat képviselő IG Metall, amely a Vasas önálló magyar partnerszervezete.
A WKW bezárása miatt került Győrbe a demonstráció
A megmozdulást eredetileg Pozsonyba tervezték, de a WKW győri üzemének bezárása miatt áthelyezték Győrbe. A német vállalatcsoport az év végéig leállítja a helyi termelést, és jogutód nélkül megszünteti a WKW Hungária Kft.-t. A vállalat tájékoztatása szerint mintegy 470 dolgozó munkaviszonya szűnik meg fokozatosan.
Az Audi, a Mercedes és a Porsche számára is díszléceket gyártó beszállító az autóipari nehézségekkel és a megrendelések visszavonásával indokolta a döntést, már nem tartják gazdaságosan fenntarthatónak a magyarországi termelést.
László Zoltán, a Vasas Szakszervezet alelnöke szerint az egész ágazatot megdöbbentette a WKW bezárása, nem utaltak jelek arra, hogy ez lesz a sorsa a győri cégnek. A kényszerűen felszabadult munkaerő helyzetéről azt mondta, hogy a legutóbbi állásbörzén is sok volt a nyitott pozíció, így részben a régió üzemei fel tudják szívni a dolgozókat. A magasan képzett szakembereknek és a szakmunkásoknak könnyebb dolguk lesz, az irodai dolgozók és az ötven pluszos korosztály nehezebb helyzetben lesz.
Európa-szerte megmozdulnak az ipari munkahelyekért
A győri demonstráció egy több országra kiterjedő szakszervezeti mozgósításba illeszkedik. Az industriAll Europe „Enough is Enough!” – „Most már elég!” elnevezésű őszi kampánya a gyárbezárások, a létszámleépítések és a beruházások elmaradása ellen szervez akciókat.
A szakszervezetek azt követelik, hogy az állami támogatásokat kössék ellenőrizhető beruházási és foglalkoztatási vállalásokhoz, erősítsék az európai termelést és beszállítói láncokat. A vállalatvezetőktől pedig azt várják, hogy a dolgozói juttatások megnyirbálása helyett technológiai fejlesztésekbe, kutatásba és képzésbe fektessenek.
Az idei iparvédő fellépések már februárban elkezdődtek, az őszi kampány eddigi legnagyobb megmozdulását szeptember 21-én tartották Németországban, az IG Metall összesítése szerint mintegy 175 ezren vettek részt 280 akción az autóipari munkahelyek és üzemek védelmében. A november 9-i győri demonstráció után november 24-én Strasbourgban, az Európai Parlamentnél tervezett közös európai akcióval folytatódik a mozgósítás.
A profit visszaforgatását követelik a gyárakban
László Zoltán szerint komoly probléma, hogy a vállalatok abban látják a megoldást, hogy kevesebb emberrel kell dolgozni, kevesebb bérért, megnövelt munkaidővel. A versenyhátrány nem ezeken a tényezőkön múlik, hanem azon, hogy amíg a BYD a profit 5 százalékát veszi ki, addig az európai gyártók 60-70 százalékot, sokkal kevesebbet forgatnak vissza innovációba és képzésbe. A szakszervezet álláspontja szerint nem innováció a gyárak leépítése, az zsákutca.
A Vasas alelnöke hangsúlyozta, hogy a minimálbérnek el kellene érnie az európai irányelvnek megfelelően az átlagkereset 60 százalékát vagy a mediánbér 50 százalékát, mert a minimálbér emelése felhajtja a többi bért is. A bértárgyalásokon 14 százalékos emelést várnának, ennél markánsan alacsonyabb emelés esetén komoly erőfeszítésre lenne szükség a reáljövedelem szinten tartásához.
A magyar autóipar jövőjéről szólva óvatosan, de egyértelműen fogalmazott: nem hihetjük, hogy elkerül bennünket az a válság, amitől szenved az európai autóipar. Potenciált abban lát, hogy idehoznak olyan termeléseket, amelyek máshol már nem tarthatóak fenn a korábbi költségszinten, de olyat is lehet hallani, hogy a német autóipari vállalatokra nagy nyomás helyeződik, hogy vigyék haza a munkahelyeiket.
