MÁV: Új Sebességi Rekordok és Fejlesztések a Budapest–Belgrád Vasútvonalon
A Budapest–Belgrád-vasútvonal sikerén felbuzdulva a MÁV új fejlesztéseket indított el flottájában, amelyek között kiemelkednek a COKO motorvonatok. Ezek a vonatok már a tesztelések során is lenyűgöző sebességi rekordokat döntöttek, hiszen a tervek szerint akár 160 kilométer/órás sebességgel közlekednek a 150-es vágányon. A motorvonatok hatósági próbáin azonban még a 176 kilométer/órás sebesség sem jelentett akadályt, amint azt Hegyi Zsolt, a MÁV csoport vezérigazgatója bejelentette a társaság Facebook-oldalán.
Fontos részlet, hogy a COKO motorvonatok próbafutását a végsebességnél 10%-kal magasabb sebességgel kell elvégezni a hatóság engedélyével. Ezeket a próbákat Gyoma és Békéscsaba között hajtották végre, ahol a vasútvonal felkészült a 160 kilométer/órás közlekedésre, amely jövőre már a személyszállító vonatok számára is engedélyezett lesz.
A MÁV Fejlesztései és a Vasúti Hálózat Bővítése
A MÁV tervei között szerepel, hogy a tavalyi esztendőben sikeresen bevezetett sebességnövelések mellett újabb vasútvonalakat érjenek el a 160 kilométer/órás sebességgel. A közeljövőben Budapest–Székesfehérvár és Százhalombatta–Pusztaszabolcs szakaszokon is bevezetik az új tempót, illetve a Budapest–Kelebia vonalon is folytatják a fejlesztéseket, hogy 2027-re a Gyoma–Lőkösháza szakasz is elérje a kívánt sebességet.
A Kínai Szupervonatok Megérkezése és Tesztelése
A Budapest–Belgrád-vasútvonal újjáépítése magával hozza a kínai Fuxing-flotta motorvonatainak magyarországi tesztelését is. Ezek a vonatok Szoko néven is ismertek Szerbiában, és a CRRC Changchun által gyártott, európai előírásoknak megfelelő modellekből állnak. Öt elektromos motorvonat rendelése összesen 21 milliárd forint értékben történik, a Belgrád–Szabadka-gyorsvasútra. A Fuxing motorvonatok rendkívül gyorsak, hiszen akár 350 kilométer/órás sebességgel is képesek közlekedni, viszont a szerbiai szakaszon 200 kilométer/óra a maximális sebesség.
A magyarországi rész pedig a 160 kilométer/órás sebességgel futhat Kelebia és Budapest között, így a jegyek megvásárlásakor az utasok már a gyorsabb közlekedési lehetőségre is számíthatnak. A vonatok kialakítása is figyelemre méltó, hiszen négy kocsiból állnak, összesen 242 üléssel, melyek közül 45 első osztályú. A járműveken a földszinti utasok komfortja is prioritást élvez a modern tervezésnek köszönhetően.
Összegzés
A MÁV által végrehajtott és tervezett fejlesztések egy új lehetőséget nyújtanak a magyar közlekedés számára, nemcsak sebességben, hanem kényelemben is. A COKO motorvonatok és a tervezett kínai szupervonatok bevezetése a közlekedés modernizálásának jegyében történik, amely hosszú távon előnyökkel járhat az utasok számára.
